汽车连杆工艺及精镗大端面孔和小端面孔夹具设计.docx

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1、摘要1ABSTRACT2第1章引言31.1 键床夹具概况31.2 键床专用夹具的原理与基本组成31.3 工件的安装和定位31.4 课题的研究内容和意义4第2章汽车连杆工艺分析52.1 汽车连杆作用分析52.2 汽车连杆材料分析52.3 零件的结构分析5第三章汽车连杆工艺规程73.1 定位基准的选择73.1.1 粗基准选择73.1.2 精基准选择73.2 制定加工工艺路线73.3 毛坯的制造方法83.4 毛坯余量的选择83.5 选择切削用量、确定时间定额9第四章汽车连杆键床夹具344.1 问题的提出344.2 夹具定位分析344.3 定位误差分析354.4 键削力和夹紧力计算354.4.1 计算

2、链削力354.4.2 计算夹紧力364.5 键模的类型364.6 键模的设计要求364.7 键套的选择37参考文献39致谢40我的设计题目是汽车连杆机械加工工艺规程及其精链大端孔和小端孔夹具设计，汽车连杆材料为40Mn,壁厚、应力分布均匀。设计分为两部分：汽车连杆工艺和精像大端孔和小端孔夹具。由文献工得出汽车连杆毛坯类型及各加工表面毛坯余量，基准、机床、刀具等的选择并进行工时计算，最后编写工艺路线。夹具选择精像大端孔和小端孔，设计出夹具并绘制出各非标零件图。夹具设计方案采用汽车连杆右端面、连杆肋板、汽车连杆大头前端面、小头前端面和螺栓孔端面定位，夹紧则由移动压板、螺杆和六角法兰面螺母等组成的夹

3、紧机构夹紧工件，导向采用键模结构。关键词：汽车连杆；工艺路线；镇夹具ABSTRACTMydesigntopicistheautomobi1econnectingRodMechanica1ProcessingCraftSpecificationanditsfineboringbigendho1eandthesma11endho1ec1ampdesign,theautomobi1econnectingrodmateria1is40Mn,thewa11thickness,thestressdistributioniseven.Designisdividedintotwoparts:Automotiv

4、econnectingRodTechno1ogyandfineboring1argeendho1eandsma11endho1efixture.Accordingtoreference1,thetypeofautomobi1econnectingRodB1ank,thea11owanceofeachsurfaceb1ank,thechoiceofdatum,machinetoo1,cuttingtoo1,etc.TheJIGse1ectsthefineboringbigendho1eandthesma11endho1e,designstheJIGanddrawseachnon-standard

5、partdiagram.Thefixturedesignadoptstherightendfaceoftheautomobi1econnectingRod,theRibP1ateoftheconnectingRod,thefrontfaceofthebigheadoftheautomobi1econnectingRod,thefrontfaceofthesma11headandtheendfaceofthebo1tho1e,thec1ampingmechanism,whichiscomposedofmovingpressingp1ate,screwrodandHexagonF1angeface

6、nut,isusedtoc1amptheworkpieceandtheboringdiestructureisadoptedastheguide.Keywords：Automobi1eConnectingRod;Techno1ogica1Route;Boringfixture第1章引言1.1 链床夹具概况据以往的键床中的工装夹具中，传统的而且使用的比较多的夹具夹装方法有压板夹持法、螺栓夹持构件、凸轮夹持法。而现如今常用的是型架工具，在设计此类型时要遵从以下几点：我们设计的这些夹具首先要可以确保工件的定位能够精准，且可以牢牢固定在目标位置；但不能施加过度的力以避免将工件损坏；夹紧工件时要在接触面

7、处添加保护装置，也是为了避免使零件损坏；加工时因为夹具也会承受作用力，所以其本身的强度要满足要求；为避免被加工工件安装错误，要设置保护装置；同时夹具也要有可以被操作人员验证其位置是否到位的客观条件；夹具的关键部位如果易磨损易腐蚀，则其也要满足互换的条件，易磨损的工装夹具部位，要采用硬度较高的材料，也可以采取其它手段，如使用热处理；设计的成本不可以过高。1.2 镇床专用夹具的原理与基本组成机床夹具作为机械加工工序中重要的环节之一，它可以让被加工工件在莫伊位置精准定位并且夹紧；使得被加工工件的位置精度可以得到很好的保证，使得确保其精度。机床夹具的类别和方式非常多，通过机床夹具使用的大致范围，可分作

8、通用、专用、组合以及通用可调式夹具等4种大的类型。1.3 工件的安装和定位当进行到机械加工这一步骤时，工件的位置是不是很准确就显得尤为重要，这个过程称之为定位。定位后还要有合适的夹紧力使其固定，加工时不能再有运动，限制工件的自由度，这个过程称之为夹紧。上述两个过程的总和就是工件的安装过程。能在一定程度上保证待加工工件的一些位置精度的措施有很多种，通常情况下用的较多的几种是：自动控制法、定尺寸刀具法、试切法、调整法等。而可以确保其外观的精度的手段种用的较多的几种方法是轨迹法、成形法、展成法。按照我们之前所学习的有关自由度的知识，易知每一个独立的物体在空间直角坐标系中都有6个自由度，这6个自由度是

9、这个物体分别沿着X轴Y轴Z轴三个轴的移动和转动。但是在本文涉及的夹具中。倘若可以保证工件在空间直角坐标系中的相对位置坐标不变，也就是将其六个自由度都确定下来，六个自由度确定下来之后这个物体或刚体就不能再运动，使得工件有一个准确的位置。还一定要实现工件的夹紧。虽然工件被夹紧固定了，但也不一定就是6个自由度被全部固定了，要区分清楚，因为还有可能发生其它一些情况，这些情况按照限制类型的不同，其定位结果的类型可以划分为欠定位、完全定位、重复定位、不完全定位。1.4 课题的研究内容和意义以汽车连杆为研究对象，发现其在应用中出现的一些问题并且进行改良，使加工所使用的实际时间大大缩短，进而效率大大提高，同时

10、也可以保证精度，使加工过程中出现的一些问题得到很好的解决。首先，对汽车连杆零件进行了功用、材料、性能、技术要求等方面的分析，制定了加工工艺路线；然后设计了汽车连杆零件链孔所需专用夹具,其中涵盖了对夹紧装置、导向装置及对刀的设计计算，并对夹具进行了工程分析。通过对零件的分析研究，提高了零件的加工精度与生产效率。夹具的好坏对最终的产品质量有着最为直接的影响，例如精度，效率，成本等因素。怎样提高机床夹具的质量及性能是设计人员的首要任务，也是如今机械生产行业的最主要的条件之一。为了使被加工工件的技术要求得到满足，就一定要让定位夹紧过程科学合理，这样才能让被加工工件的相对位置得到保证。第2章汽车连杆工艺

11、分析2.1 汽车连杆作用分析汽车连杆组连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的。2.2 汽车连杆材料分析汽车连杆材料为40Mn,钢具有良好物理、化学、机械性能等。该材料的锻造性能、切削性能以及锻造性能均非常好，能够保证零件在工作的过程中对机构或机器进行缓冲和减震。故而，该零件的运用非常常见，如果在零件制造和生产过程中对其进行相应的热处理，那么其综合性能更佳。根据文献错误!未找到引用源。表2225选择的毛坯方法为模锻方法。2.3 零件的结构分析汽车连杆体的结构分析：1 .汽车连杆体大头孔端面，粗糙度RaO.8；2 .汽车连杆体小头孔

12、端面，粗糙度Ra6.3;3 .汽车连杆体大头孔65.5H6孔,粗糙度Ra16；4 .汽车连杆体小头孔中29.5H7孔，粗糙度Ra16；5 .汽车连杆体结合面，粗糙度RaO.8；6 .汽车连杆体两螺栓孔，粗糙度Ra3.2;7 .汽车连杆体油瓦槽，粗糙度Ra12.5;8 .汽车连杆体螺栓座面，粗糙度Ra3.2;9 .汽车连杆体油孔中4、8,粗糙度Ra12.5;汽车连杆体螺栓孔为基准A,结合面、螺栓座面与基准A的垂直度公差0.25/100,结合面平面度公差0.01;大头孔上端面为基准B,与基准C的垂直度公差0.04；螺栓孔与基准C的对称度公差0.25；大头孔中65.5H6孔为基准C,小头孔与基准C的

13、平行度公差0.04,小头孔圆柱度公差0.005；小头孔端面与基准B的对称度公差0.6。汽车连杆盖的结构分析：1 .汽车连杆盖大头孔端面，粗糙度RaO.8；2 .汽车连杆大头孔中65.5H6孔，粗糙度Ra1.6；3 .汽车连杆盖结合面，粗糙度RaO.8；4 .汽车连杆盖两螺栓孔，粗糙度Ra3.2;5汽车连杆盖螺栓座面，粗糙度Ra3.2;6 .汽车连杆盖油瓦槽，粗糙度Ra12.5;汽车连杆体螺栓孔为基准A,结合面、螺栓座面与基准A的垂直度公差0.25/100,结合面平面度公差0.01;大头孔上端面为基准B,大头孔中65.5H6孔为基准C,与基准C的垂直度公差0.04；螺栓孔与基准C的对称度公差0.

14、25o第三章汽车连杆工艺规程3.1 定位基准的选择3.1.1 粗基准选择在粗加工阶段选取基准时最好是以加工面为准，这样可以使得加工的精度大大提高，换言之误差也会减小，且能够保证加工前后的零件表面之间的位置精度有一个很好的提升。以汽车连杆小头毛坯孔中25及端面作为定位粗基准。3.1.2 精基准选择而在精加工的阶段，选择基准就要从保证零件加工精度的角度出发，同时参考夹具结构是简单还是复杂等这些因素。以汽车连杆大头孔中65.5H6孔、小头孔中29.5H7和端面作为定位精基准。3.2 制定加工工艺路线汽车连杆的工艺路线关系到产品合格率及生产效率，故工艺路线在整个产品的加工中占很大的比例，汽车连杆零件比

15、较复杂，故汽车连杆的工艺路线安排如下：工序1：粗磨端平面工序2：钻小端孔工序3：切断工序4：拉连杆体两侧面；拉结合面；拉半圆面；拉倒角工序5：拉连杆盖螺栓座面；拉两侧面；拉结合面；拉半圆面；拉倒角工序6：铳螺栓座面工序7：钻连杆体612.5孔工序8：钻连杆盖612.5孔工序9：钻连杆体6.8孔；扩连杆体612孔；较连杆体612.2较制孔工序10：钻连杆盖6.8孔;扩连杆盖612孔；较连杆盖612.2较制孔工序11：加工油孔，钻64通孔；钻68孑1工序12：铳连杆体油瓦槽工序13：铳连杆盖油瓦槽工序14：精磨连杆体结合面工序15：精磨连杆盖结合面工序16：装配连杆体与连杆盖工序17：精磨两端面工序18：粗像大端孔工序19：半精镶大端孔和小端孔工序20：精像大端孔和小端孔工序21：布磨大端孔工序22：去毛刺，终检3.3 毛坯的制造方法由汽车连杆零件知，零件材料为40Mn,钢具有良好物理、化学、机械性能等。该材料的锻造性能、切削性能以及锻造性能均非常好，能够保证零件在工作的过程中对机构或机器进行缓冲和减震。故而，该零件的运用非常常见，如果在零件制造和生产过程中对其进行相应的热处理,那么其综合性能更佳。根据文献错误!未找到引用源。表2225选择的毛坯方法为模锻方法。3.4 毛