桂林银行为西江航运“贷”来新“潮”流.docx

《桂林银行为西江航运“贷”来新“潮”流.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桂林银行为西江航运“贷”来新“潮”流.docx（2页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、桂林银行为西江航运“贷”来新“潮”流广西西江是珠江水系重要组成部分,平陆运河可沟通西江黄金水道与北部湾国际门户港，建成之后将大大缩短广西内河出海里程(缩短563km),构建连接西江内河航道网和北部湾国际门户港的江海联运体系。广西壮族自治区党委书记刘宁强调，平陆运河是备受社会关注的重大水利水运工程，要加快打造通江达海的水运大通道。桂林银行以服务广西经济建设为己任，聚焦西江黄金水道相关市场主体，创新打造“广覆盖、高效率、可持续”的金融服务模式，引流金k资源精准灌溉西江沿岸实体经济。“贷”动造船潮船舶贷款覆盖率将近50%截至2022年，西江航道船舶数量超5000艘，船舶运力总吨数约为1154万吨。但

2、此前由于船舶流动性低、抵押物评估难等原因，船主在向银行贷款购船时面临融资难和融资贵问题。桂林银行扎根本土，加码普惠金融添动力，专门推出“船舶贷款”特色贷款业务，帮助船主解决融资需求，凭造船批文及造船合同就可申请办理，授信额度可达造船总价的70%,极大缓解船主经营之困。像买房一样买船，西江上掀起购船新潮，截至2022年末，桂林银行为船主发放船舶贷款余额约50亿元，购买2500余艘船舶，市场主体覆盖率达50%o“链”接货运潮打破制约航运发展的藩篱截至2022年末，广西西江航运货运量3.8亿吨，同比增长15.8%,相关基础设施建设服务能力已显著提升。“货在江上走，银钱随水来”，内河航运物流普遍采用“

3、到港付款”的方式，往往需要十天甚至更长时间才收到货款，运输中的货物占用大量流动资金，运途中还有油费、过闸费、工资等各项开支成了承运船主“老大难”问题。桂林银行深入调研西江航运产业链，加强与第三方数据平台合作，“让数据多跑路，让客户少跑腿”，船货双方可通过平台“下单”对接,降低交易时间成本。像“打车” 一样“打船”，船主货主们纷纷尝鲜，追赶潮流。桂林银行还将进一步通过科技赋能，为企业提供船运金融，帮助企业更快变现货物价值。“融”聚产业潮水上经济灌溉产业沃土产业兴旺与水运发展相辅相成，桂林银行沿水而上，立足当地优势资源，聚焦木材、碳酸钙、钢铁、陶瓷沿江四大产业，承接产业转移,围绕龙头企业配套中小产业集群协同发展，提高产业竞争力。截至2022年末，桂林银行通过金融活水惠产业、润民生，已累计为西江经济带7个城市产业实体提供融资支持845亿元，其中支持船运、纺织、石材、木材等特色产业融资余额110亿元，有效支持西江经济带产业蓬勃发展。随着西江黄金水道的通航能力不断增强以及平陆运河的建设,广西水运的未来发展前景广阔。桂林银行将继续着眼西江航运干线产业建设,探索创新金融模式打通航运贸易综合服务链条，为产业优化升级提供有力支撑，助推广西重点领域和关键环节发展取得新进展、新突破。（通讯员：胡颖华）