夜间施工方案.docx

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1、夜间施工方案一、编制依据(1)大广高速项目S03标实施性施工组织设计(2)广东省连平(赣粤界)至从化公路D1合同段两阶段施工图设计(3)公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)(4)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)(5)广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)(6)广东省高速公路建设标准化管理规定(试行)(7)我公司对项目现场和周边环境调查所掌握的有关资料；(8)我公司对高速公路施工的经验和拟投入本项目的生产资源；二、工程概况本项目为广东省连平(赣粤界)至从化公路S03合同段，线路起讫里程为K10+240-K16+840,线路总长6.6km。主要工程量：路基挖方

2、1548235.7m3,填方1188790万m3；通道及涵洞17座，其中钢筋硅盖板涵11道，钢筋硅圆管涵4道，钢筋碎盖板通道涵2道；通道桥4座；主要结构物有：大塘面大桥全长381m,上部结构采用25m预应力混凝土小箱梁150片；新围大桥左幅8跨，全长246m,右幅7跨，全长216m,上部结构采用30m预应力混凝土T梁105片；陈泥坑大桥全长483.73m,上部结构分别采用30m预应力混凝土T梁112片，4Om预应力混凝土T梁84片；洋飞坑大桥全长273.73m,上部结构分别采用30m预应力混凝土T梁126片；寨子左线大桥全长253.73m,上部结构采用25m预应力混凝土小箱梁50片；车行天桥一

3、座，上部为25+40+25m连续小箱梁；连平服务区一个。三、地质水文情况3.1 地形地貌本项目地处粤北九连山区，地形复杂，起伏较大，地势自北向东南和西南方向倾斜。北中部多为中山、低山，西南部大多为丘陵地带，东南部为谷底盘地为主。上坪镇路段地形多为中低山，山脉连绵起伏。中山地势高耸而陡峭，坡度3050。，山峰海拔多在90Om以上。多数沟谷切割较深，V形谷及嶂谷发育，山间夹有溪流，但流量不大。不良地质主要有岩溶，灰岩分布规律性不强，或下伏于其它地层，或于砂岩呈互层分布，岩溶埋藏深度变化较大，规模大小不一，洞高在0.30.7m。特殊性岩土主要有高液限土，零星或局部分布，一般呈鸡窝状、透镜状赋存于粉质

4、粘土或全风化土层中。3.2 水文地质区内陆地水系属于东江水系，地表水、地下水较丰富。受气候、地貌、岩性及地址构造等因素控制，地表水相对较发育。地下水补给源主要为大气降水和地表水径流、地下水渗流，地下水埋深随地形的起伏变化较大。沿线地下水赋存类型主要为基岩裂隙水、岩溶裂隙水、岩溶水、松散层孔隙水。3.3 气象本合同段沿线属武夷南岭山地过湿区，干湿季节明显，春夏温和多雨，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。该区年平均气温19.521.4C,月平均气温最高28.5,月平均最低气温9.8,极端最高气温38.1,极端最低气温-2.6。全年降雨量1779.2mm2200mm,主要集中在4-9月。常年平均降雨15

5、7d,是我国多雨区之一。冬季多北风，多年平均风速16ms,最大为3.5ms0四、编制目的及原则4.1 编制目的我部考虑工期、工程质量等因素，制定夜间施工，施工里程为：K10+240-K16+840。为了保证本标段夜间施工安全，特编制夜间施工安全专项方案，项目部将严格按照本方案落实各项安全措施，确保夜间施工安全。4.2 编制原则确保工程质量;经济合理,使增加的费用为最少;所需的材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期；以人为本，杜绝生产事故造成人员伤亡的发生。五、施工准备工作5.1 、组织准备为能按期保质保量完成施工任务，加强夜间施工现场安全生产管理、质量管理，结合本工程实际情况，项

6、目部成立“夜间施工值班小组”，具体安排如下:日期值班领导值班成员备注星期一马瑞忠张伟、李伟嘉、石家林、任吉成星期二翟争光赵向峰、刘石、石仕学、陈伟义星期三高峰曹建军、许星昱、陈代俊、马IS星期四王世保吴迪、刘俊杰、姜宝祥、李建刚星期五文化斌常亚飞、向阳、林培云、刘海滨星期六彭明金赵力华、钱新斌、蔡帅、吴畏星期日范正斌李志福、胡正红、张仰源、刘5.2 技术准备(1)、对于工期不紧(非网络图关键路线)的工序，尽量不安排夜间施工。(2)、严把原材料关。做到不进不合格材料、不存放不合格材料、不使用不合格材料。(3)、优化硅配合比设计。(4)、专业化施工。对硅振捣等实行专业化培训、施工，不随意换人。(5

7、)、实行“三检制”严格实行作业队自检、项目部复核、监理工程师把关验收制度。(6)、实行“交接班”制。各工班对施工过程做好记录，并对下一工班进行签字交接。(7)、组织夜间施工值班小组成员及现场各班组具体参与操作人员进行技术交底。交底主要是保证各参与人员能明确施工程序与步骤,树立高度的质量意识。(8)、各作业队按施工计划及当天完成工程量的情况，在17：OO之前将当日完成工程量的情况上报工程部。(9)、正确的施工工艺及严格执行施工步骤与过程中的动态控制，是保障夜间施工顺利进行的必要条件。各作业队的技术人员与质检人员两人一组夜间轮流值班做好现场指导及施工记录工作。(10)、由试验室把关原材料的检验工作

8、。做到不合格材料坚决不予进场。六、夜间施工难点本标段涉及夜间施工需要进行安全与质量专项控制的主要包括路基土石方施工、桥梁下部工程的系梁、立柱、盖梁施工及预制梁板施工等。夜间施工难点：1、照明设施的配备。2、跨105国道运输。3、桥梁工程支架、模板搭设及拆除、碎浇筑、高空作业等。4、路基土石方夜间施工。以上难点控制措施及安全控制措施见第七章及第八章。七、施工控制措施7.1夜间照明措施1、为了防止车辆机械撞击，设置照明灯及专人指挥控制车辆压断电线，架空线高度要超过车辆限高，架线要设置明显反光标识。2、夜间施工必须遵照国家安全生产管理条例，严禁盲目施工，不准安排有老体弱、带病、疲劳及一切不适合夜间作

9、业的工人进行施工。3、加强对机械设备的日常检查和维护，及时排除各种机械故障，确保机械设备运行状态良好。4、合理安排各种机械设备、车辆等的行车路线，在交叉路口应设置警示灯和警示牌等设施，避免交通事故的发生。5、必须保证夜间施工期间的照明，保证整个场地具有较好的照明，夜间高空作业时，作业人员必须戴好安全帽，系好安全带、穿好防护鞋、并设置安全网，大雨，大风，大雾天气不得进行高空作业。6、采用碘铝灯作为临时可移动照明灯具，用于桥梁施工部位，作为对固定式照明的补充。7、需对施工作业人员进行日、夜班分班，并适当缩短夜间作业班组的作业时间，安排夜间作业人员适当的休息时间，并提供夜餐，减轻夜间作业人员的劳动强

10、度。8、施工现场作业人员要穿反光施工服，并戴好安全帽。9、充分考虑施工安全问题，不能同时安排交叉施工的工序在夜间进行。10、夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位在夜间施工时要有明显的发光标志，各道工序夜间施工除当班的安全员、施工员必须到位外，必须严格落实夜间施工安全巡查小组制度。IK施工现场提倡文明施工，作业现场要有专人进行指挥，施工机械在上国道前必须进行冲洗，施工场地为了防止扬尘，应进行洒水处理。12、遇到大雨、大雾天气禁止夜间施工。7.2跨105国道安全措施因我标段钢筋加工场位置及梁场的设置位置要求，在钢筋半成品及梁场混凝土浇筑上必须穿行105国道，因此在夜间施工期间采取以下措施避免出现

11、安全事故。1、夜间施工期间，在钢筋加工场及洋飞坑大桥进场便道十字路口处设置专职交通指挥员，指挥车辆运行，在路口两侧的105国道各延伸出50米设置置警示灯和警示牌等设施。2、在装车完成后，安全员对钢筋运输车进行仔细检查，确保钢筋捆绑、安防牢固。7.3桥梁工程支架、模板搭设及拆除1、扣件式钢管脚手架搭设安全要求（1）严禁在架上嬉闹或坐在栏杆上等不安全处休息。（2）严禁攀援支架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离。（3）支架上垃圾应及时清除，以减轻自重并防止坠物伤人。2、支架拆除规定（1）拆除顺序：护栏一脚手板一剪刀撑一小横杆一大横杆一立杆件。（2）拆除前应先清除支架上杂物及地面障碍物。（3）拆

12、除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业。（4）拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、口aH,仄罪。（5）拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。（6）搭拆支架时地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。3、支架安全措施（1）禁止任意改变构架结构及其尺寸。（2）禁止架体倾斜或连接点松驰。（3）禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业。（4）搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品。（5）不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在支架上，严禁悬挂起重设备。（6）不得在六级以上大风、雷雨和下雪天继续施工。3、钢管支架的防电、避雷

13、措施（1）钢管支架在架设的使用期间要严防与带电体接触，否则应在架设和使用期间应断电或拆除电源，如不能拆除，应采取可靠的绝缘措施。（2）钢管支架应作接地处理，设一接地极，接地极入土深度为2-2.5m.（3）夜间施工照明线通过钢管时，电线应与之隔离，有条件时应使用低压照明。（4）雷雨天气，钢管支架上的操作人员应立即离开。4、高空作业要求（1）熟悉掌握本工种专业技术及规程。（2）年满18岁，经体格检合格后方可从事高空作业。凡患有高血压、心脏病、癫病病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止登高作业。（3）距地面3m以上，工作斜面坡度大于45度，工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方，应视为高空作业。

14、(4)防护用品要穿戴整齐，裤脚要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。(5)登高前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。(6)检查所用的登高工具和安全用具(如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网等)，必须安全可靠，严禁冒险作业。(7)高空作业区地面要划出禁区，用栏杆围起，并挂上“闲人免进”、“禁止通行”等警示牌。(8)靠近电源(低a进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带。操作人员严禁穿硬全带，扣好带扣。高空、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施Q钉子必须放在工具袋内

15、，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。免上下在同一垂直面工作。操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护f支模时，操作人员不得站在支撑上，而应设立人板，以便操作人员站立。g支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好，混凝土板上的预留洞,应在模i当层间高度大于5m时，宜选用桁架支模或多层支架支模。当采用多层支g支设高度在3m以上的柱模板，四周应设斜撑，并应设立操作平台，低于3m的可用马凳操作。采用垂直升降机械运输，不得乱抛，组合钢模板装拆时，上下有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处掷下。高空拆模时，应有专人指挥。地面应a侧模，在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏后，方可C拆除高度在5m以上的模板时，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在d模板支撑拆除前，混凝土强度必须达到设计要求，并经申报批准后，才能e拆模时必须设置警戒区域，并派人监护。拆模必须拆除干净彻底，不得保垂直升降设