【《工程管理公司监理员岗位实习报告（论文）》4300字】.docx

《【《工程管理公司监理员岗位实习报告（论文）》4300字】.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【《工程管理公司监理员岗位实习报告（论文）》4300字】.docx（7页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、工程管理公司监理员岗位实习报告目录1实习目的21.1 理论技能方面21.2 个人素质方面22实习概况22.1 实习单位22.2 实习岗位32.3 实习内容32.3.1 基层准备和放样42.3.2 摊铺42.3.3 碾压42.3.4 接缝施工52.3.5 排水设施53实习总结54实习心得6参考文献71实习目的一生总有许多的第一次，而初为监理员，对于毕业生的我而言却是件极具挑战、颇具好奇心的事情。因此，我在中地（河南）工程管理资讯有限公司开始进行了为期XXX个月的实习。此次中地（河南）工程管理资讯有限公司的监理员岗位实习，能检验自身所学的知识，加强理论与实践的结合，又能使我更加了解和熟悉监理员工作

2、，加强我的综合能力，这对于毕业生来说是非常重要。因此，在实习开始之前，我就做好了充足的知识准备以及好心理准备，特别注意角色转换，让自身的每一个一言一行都以监理员的标准来进行。通过此次中地（河南）工程管理资讯有限公司实习，我进一步锻炼了自身理论联系实际和分析问题、解决问题的能力，让自己了解监理员实践的意义，获得了监理员职业的初步实际知识和能力，为今后顺利走上工作岗位打下了良好的基础。1.1 理论技能方面理论层面上，加强和巩固了自身的交通运营专业知识的学习，不断夯实交通运营理论基础。在实践层面上，将交通运营学习落实于监理员的实践中，用实践检验真理、实践出真知，通过在中地（河南）工程管理资讯有限公司

3、的监理员工作落实自我能力。1.2 个人素质方面实习期间，作为一名监理员,不仅仅是管理统筹的过程，更是一个自我学习的过程。作为一名监理员，与工程人员之间实现有效的沟通，不仅仅巩固和夯实自身的知识储备和监理员实践能力，更全面提升了个人素质，加强个人素质品德和道德修养的塑造与炼就。2实习概况2.1 实习单位中地（河南）工程管理资讯有限公司2.2 实习卤位监理员2.3 实习内容路面的实践主要集中在文化北路（沥青路面）。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层IOCm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；

4、底基层为二灰稳定土。热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。沥青混合料的拌制与运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送迸拌和器

5、中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应产格计量。拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2-3%。所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。铺筑工序如下：2.3.1 基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理

6、，确保道路的基层和面层有很好的黏结,减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。2.3.2 摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊

7、铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。2.3.3 碾压沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于IOcmo沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60-80KN双轮压路机以1.52.0km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4一6遍。碾压速度：三轮压路机为3km/h;轮胎式压路机为5km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规

8、定的密实度,关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用6080KN双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压24遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2;双轮压路机则每次重叠30cm;轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力。2.3.4 接缝施工沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分

9、隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。2.3.5 排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。3实习总结通过这次外业的道路实践，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出

10、学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。缝，特别是门洞和梁下部位容易出现裂缝，需要贴钢丝网。窗户装好后四周是否粉好；楼梯休息平台附阳角是否粉平粉直等等，每天都能发现不少的问题。我短短几个月的实践生活己经结束了，首先通过这次实践最大的收获就是学会了适应环境。通过这次实践我开始适应了这种工地生活。有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作都有了一种吃苦耐劳的毅力。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，还有在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人、领导、监理、相关部门的交流等。其次，通过这次实践使我对工

11、程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实践对我的识图及作图能力都有一定的帮助，特别在做图方面学到了Cad的一些快捷方式如复制可以输入co、m移动、e删除等等。并且有幸参加了两次工程例会，学到了做为甲方如何调节个部门之间的矛盾，采取有效的解决方法。工地上是艰苦，特别是连续十几天的高温天气，加上临时办公室没有空调和电扇，早上过去后衣服就没干过。但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。例如：设计图纸上的变更，具体施工时出现的问题，人与人之间的交流沟通等等，只有通过实践后才能找到问题发生的原因，才能找到解决的办法

12、。另外，对有关的资料也有了一定的认识，知道什么时候该填什么资料，需什么人签字等，这些是我以前没有接触过的。最后一点就是：虽然只有短短几个月的实践时间，但我有幸了解了项目的整个过程,“Xx城”工地上有刚开始建的会所，看到了桩基工程；一期10#楼的地下室柱和剪力墙的钢筋和模板工程；一期1#8#楼的装饰工程；室外绿化工程。另外，这次还看到了使用平法标注的结构图，初见时感觉有些头大，虽然在这之前听老师说过，但并未学过，就那么一张剪力墙平法施工图，都有些眼花。什么kz,gdz,q,11,1b,at,gt等等，一开始根本就不知道什么意思，不过师父介绍我买了几本平法制图的图集，图集里详细介绍了读图的方法，经

13、过几天的努力，再看图时终于不再感觉难了。可以拿着图纸去现场对钢筋了。通过这一段时间的实践，所获得的实践经验将终身受益，在以后的工作中将得到体现，我会不断的理解和体会实践中所学到的知识，把所学到的理论知识和实践经验应用到实际工作中来。这才真正达到了实践的目的。4实习心得首先，生活并不是一帆风顺的，如果我们无法改变现实，我们就要学着去接受。其次，如果我们想要在社会中生存下去，就要先去适应社会，因为社会太过于残酷，如果等社会来适应我们，我们不可能取得成功。很多案例表明作为普通人，我们没钱没权,就只能想尽一切办法来找到解决问题的方法而不是等待别人来为我们创造条件，在中地（河南）工程管理资讯有限公司实习

14、期间，我都是主动的去发现问题，去询问，去学习，即使很累也不会去抱怨生活。所以老总和同事都信任我，传授我一些有益的经验。总之，在实习期间，我学会了如何跟形形色色的人打交道，并且深刻地意识到自己的优缺点，特别是我的缺点。我不再是那个固执己见不愿接受他人批评的毛孩子了。现在的我能够虚心地接受别人的批评，并且学会了跟我的父母用和平的语气说话，性格上有了很大的改善。从今以后，为了改掉我身上的缺点，我开始尽一切可能改变自己，让自己成为一个能够为家乡和祖国做贡献的有用之才，我希望不久的将来我能够成功。实习的时间里，我对自己更有信心。在工作实践中，我觉得人与人之间的关系在学校里并不简单，而且注重很多细节。如果

15、我们不注意，我们也会遇到麻烦，但是我们应该把这些经验慢慢地应用到工作中。一份实习让我突然觉得长大了，更了解生活和工作、学习的意义、学习的价值和生活的意义。在中地(河南)工程管理资讯有限公司做监理员实习的时光里，我受益匪浅。这次实习，让我了解到除了专业知识的学习外，更应该锻炼自己的工作技能，希望自己能够不断的进步。参考文献1张建忠.机械设备监理在高速公路工程中的职能及作用J1交通世界,2010(9):279-280.宋剑.质量监理在高速公路工程中的价值J四川水泥,2023(6):1.3张玲.施工质量监理在高速公路工程中的重要作用J.四川水泥,2016(7):1.4关德强，张殿杰.浅谈高速公路工程质量监理J公路,2008(2):4.5贺玉龙.高速铁路施工期工程环境监理的重点J1环境与可持续发展,2010(2):3.