弹簧材料.docx
《弹簧材料.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《弹簧材料.docx(7页珍藏版)》请在第一文库网上搜索。
1、弹簧材料目录1 .概述12 .弹簧材料12.1.碳素弹簧钢丝(SWC/SWB)12.2.合金弹簧钢丝22.3.琴线(SWPA/SWPB)22.4. 磷青铜32.4. 1.工业用途32.5. 2.电子用途42.5.SUS30452.6.SUS31662.7.镀铜线61 .概述弹簧的种类很多,同样制作弹簧的材料更多。所以说选择合适的弹簧材料是很重要的。我们在选择弹簧材料的时侯,应考虑其用途、使用条件(载荷性质、大小及循环特性,工作持续时间、工作温度等)以及加工、热处理和经济性等因素。为了保障弹簧能够可靠地工作,其材料除应满足具有较高的强度极限和屈服极限外,还必须具有较高的弹性极限,疲劳极限、冲击韧
2、性、塑性和良好的热处理工艺性等。实践中应用广泛的就是弹簧钢,其品种又有碳素弹簧钢、低镐弹簧钢、硅镒弹簧钢和铭钮钢等。2 .弹簧材料2.1.碳素弹簧钢丝(SWC/SWB)用于席梦思床、汽车及各种靠垫、机械制造、文具电动工具、扭簧用、拉簧用、电器设备等行业的产品65#、70#、65Mn、82B、72A、72B钢丝,特点是可塑性低,耐蚀性差。主要用于要求精度不高,电子,电器,玩具中一般要求的各种表态弹簧。价格低。2.2.合金弹簧钢丝合金弹簧钢丝是2011年3月1日实施的一项行业标准。在碳素钢里添加合金改善性能。60Si2Mn钢是应用最广泛的合金弹簧钢,强度、淬透性、耐回火性都比碳素弹簧钢高,工作温度
3、达250,缺点是脱碳倾向较大。50CrVA钢的力学性能与60Si2Mn钢相近,但淬透性更高,钢中Cr和V能提高弹性极限、强度、韧性和耐回火性,常用于制作承受重载荷、工作温度较高及截面尺寸较大的弹簧。30W4Cr2VA是高强度的耐热弹簧,用于500以下工作的锅炉主安全阀弹簧、汽轮机汽封弹簧等。2.3.琴线(SWPA/SWPB)非常好的强度和弹性,耐疲劳性佳。综合力学性能好。主要用于电子,电器,玩具中对机械性能要求高的弹簧(动态弹簧)。82B(,价格高。钢琴线即钢琴弦。和吉他、二胡上的弦同意原理,乐器的声音就是通过弦的震动来引起共鸣的。钢琴的弦在琴键里端的箱体里。这是由韧性很好的特殊钢丝做成的。高
4、档的琴弦都是从日本或德国进口的,每根弦的大小都不同。高音弦很细,声音悦耳。低音弦较粗(在钢丝外面在缠上了金属丝)声音圆润低沉。扩展资料:钢琴由弦列、音板、支架、键盘系统(包括黑白琴键和击弦音槌,共88个琴键)、踏板机械(包括顶杆和踏板)和外壳共六大部分组成组成。意大利人巴托罗密欧克里斯多佛利(BartoIomeOChristofori),1655-1731)在1709年发明了钢琴。钢琴音域范围从A2(27.5Hz)至C5(4186Hz),几乎囊括了乐音体系中的全部乐音,是除了管风琴以外音域最广的乐器。钢琴普遍用于独奏、重奏、伴奏等演出。2.4.磷青铜具有良好的导电性和耐腐蚀性,但硬度和强度及耐
5、疲劳度差。主要用于导电性能较高的场合。C5191W(日本工C51900(美QSn6.5(中)。价格较高。2. 4.1.工业用途2.4. 1.1.船舶由于良好的耐海水腐蚀性能,许多铜合金,如:铝青铜、镒青铜、铝黄铜、炮铜(锡锌青铜)、白钢以及银铜合金(蒙乃尔合金)己成为造船的标准材料。一般在军舰和商船的自重中,铜和铜合金占23%。军舰和大部分大型商船的螺旋浆都用铝青铜或黄铜制造。大船的螺旋浆每支重20-25吨。伊丽莎白皇后号和玛丽皇后号航母的螺旋浆每支重达35吨。大船沉重的尾轴常用”“海军上将”“炮铜,舵和螺旋浆的锥形螺栓也用同样材料。引擎和锅炉房内也大量用钢和铜合金。世界上第一艘核动力商船,使
6、用了30吨白铜冷凝管。用铝黄铜管作油罐的大型加热线圈。在10万吨级的船上就有12个这种储油罐,相应的加热系统规模相当大。船上的电气设备也很复杂,发动机、电动机、通讯系统等几乎完全依靠铜和铜合金来工作。大小船只的船舱内经常用钢和铜合金来装饰。甚至木制小船,也最好用钢合金(通常是硅青铜)的螺丝和钉子来固定木结构,这种螺丝可以用滚轧大量生产出来。为了防止船壳被海生物污损影响航行,过去经常采用包覆铜加以保护;普遍用刷含铜油漆的办法来解决。二次世界大战中,为御防德国磁性水雷对舰船的袭击,曾发展了抗磁性水雷装置,在钢船壳周围附一圈铜带,通上电流以中和船的磁场,这样就可以不引爆水雷。从1944年以后,盟军的
7、所有船只,共计约18,000艘,都装上了这种去磁装置而得到了保护。一些大型主力舰为此需用大量的铜,例如其中一艘用去铜线长28英里,重约30吨。2.5. 1.2.汽车汽车用铜每辆1021公斤,随汽车类型和大小而异,对于小轿车约占自重的69%。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大的是散热器。现代的管带式散热器,用黄铜带焊接成散热器管子,用薄的铜带折曲成散热片。为了进一步提高铜散热器的性能,增强它对铝散热器的竞争力,作了许多改进。在材质方面,向铜中添加微量元素,以达到在不损失导热性的前提下,提高其强
8、度和软化点,从而减薄带材的厚度,节省用钢量;在制造工艺方面,采用高频或激光焊接铜管,并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热器芯体O这些努力的结果示于表6.2,与钎焊铝散热器相比,在相同的散热条件下,即在相同的空气和冷却剂的压力降下,新型铜散热器的重量更轻,尺寸显著缩小;再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长,铜散热器的优势就更明显。止匕外,来为了环保,大力推广和发展电动汽车,每辆汽车的用钢量将成倍增加。2.6. 1.3,铁路铁路的电气化对铜和铜合金的需要量很大。每公里的架空导线需用2吨以上的异型铜线。为了提高它的强度,往往加入少量的铜(约1%)或银(约0.5%)。此外,列车上的电机、整流器、以及控制、
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 弹簧 材料