站台门设备故障现场处置方案.docx

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1、站台门设备故障现场处置方案1范围1.1 本方案规定了XX市轨道交通站台门设备故障现场处置方案。1.2 本方案适用于XX轨道交通运营使用的站台门设备突发重要故障的处理。2编制依据应急预案管理办法运营分公司突发事件应急处理总体预案运营事故（事件）调查处理规则3术语和定义ASD-AutomaticS1idingDoor滑动门FIX-FixedPane1固定门EED-EmergencyEscapeDoor应急门MSD-Manua1SecondaryDoor端门IBP-IntegrationBaCkUPPaneI紧急后备盘DCU-DoorContro1Unit门控单元1CB-1oca1Contro1Bo

2、x就地控制盒IBP-IntegratedBackupPane1综合后备盘PS1-PSD1oca1Contro1Pane1/PSD就地控制盘PSC-P1atformStationContro11er中央接口盘UPS-UninterruptedPowerSystem不间断电源系统4职责为了对XX轨道交通站台门专业故障的应急处理措施及程序进行定义，以便于相关操作人员、维护维修人员、调度人员处理应急故障时作为操作的标准，及时、迅速地对故障设备采取措施，最大限度地减少因站台门专业设备的故障造成的安全事件，保证行车的正常运营，特制定本方案。5事件特征分析5.1 事件发生的区域、地点或者装置的名称I类：整侧

3、门无法开关门故障。（注：每侧站台有6个单元以上（含）门故障时，视为整侧门故障。下同）类：单个门无法开关门故障。5.2 事件发生后可能造成的影响I类：对乘客与运营安全有影响。II类：对运营有影响。5.3 事件发生前可能出现的征兆I类：整侧门头灯红闪。I类：单个门头灯红闪。6组织机构及职责6.1 组织机构由机自维修中心机自一、二车间负责人、站台门专业工程师、门梯工班人员及委外人员组成。6.2 职责分工组长：负责判别事件性质及影响、调动抢修人员、制定抢险方案、协调与抢修有关的工作以及了解抢险动态向各方汇报等；要求业务精悍、协调能力强、表达清晰。副组长：负责抢修的工器具材料的准备，到达事件点后组织指挥

4、事件的抢修工作；要求思路清晰、组织能力及业务能力强。组员：负责具体抢险工作；要求技术业务熟练，身体、思想素质好。7应急处置7.1 信息报告I类：站务人员、司机发现整侧站台门无法开关故障后报维调，维调通知机自维修中心调度安排门梯工班人员到达现场进行维修，启动机自维修中心应急处置流程图见附录A。（信息报送方式为电话通知，短信辅助）II类：站务人员对单个门体进行手动关处理后报维调，维调通知机自维修中心调度安排门梯工班人员到达现场进行维修，启动机自维修中心应急处置流程图见附录A。（信息报送方式为电话通知，短信辅助）7.2先期处置维调根据站台门的故障情况进行如下安排，站务人员和司机应做好配合：7.1.1

5、 对I类故障行车调度正确发布行车调度命令，通知车站按照整侧站台门无法开关处理流程的程序执行，同时维调报机自维修中心调度安排门梯工班人员即刻到达现场。站务人员在使用PS1和IBP盘操作开/关门无效情况下，使用互锁解除功能后，对站台门设备按照隔3开1的原则进行手动解锁开门操作，在下趟列车进站时保证每节车厢有一单元滑动门打开前提下，打开所有滑动门。7.1.2 对II类故障站务人员在保障运营前提下，把该滑动门1CB操作至“手动关”位，报维调通知机自维修中心调度安排门梯工班人员到达现场进行维修。7.3现场处置7.3.1 门梯工班工长在接报后，立即组织人员携带必需工器具和防护用品前往故障抢修点，并首先作为

6、现场指挥人，后续由赶到现场的最高职位领导或由领导指定人员担当现场指挥。7.3.2 门梯工班人员到达现场查看情况。先降低故障级别，减小故障影响面并避免故障的扩张。对于不能立即修复的故障，需夜间进行维修故障，在离开现场的时候必须向OCC维调、OCC行调和机自维修中心调度说明现在设备的情况，便于在紧急情况下OCC维调和OCC行调进行相应的调度及现场安排。具体故障救援如下：7.3.1.1 整侧门不能自动打开故障表现：列车到站开门后，整侧门不能随车门一起打开，门头状态指示灯可能闪烁；车控室综合监控工作站上可能有故障报警。发现者：站务人员、司机。整侧门不能自动打开处置程序见附录Bo注各项故障处置操作的具体

7、方法参见附录D站台门应急操作指南和附录。7.3.1.2 整侧门不能自动关闭故障表现：列车关门后，整侧门不能随列车门一起关闭，门头状态指示灯长亮或闪烁；就地控制盘PS1上的门关闭锁紧指示灯不亮；车控室综合监控工作站上可能有故障报警，IBP盘上的所有门关闭且紧锁指示灯不亮；电客车HMI显示站台门未关好图标，列车不能动车离站。发现者：站务人员、司机。整侧门不能自动关闭处置程序见附录C。7.3.1.3 单个门不能打开故障表现：列车到站开门后，故障门不能随列车门一起打开，门头状态指示灯可能闪烁；车控室综合监控工作站上有故障报警。发现者：站务人员、司机。单个门不能打开处置程序见附录Eo7.3.1.4 单个

8、门不能关闭故障表现：列车关门后，故障门不能随列车门一起关闭，门头状态指示灯长亮或闪烁；就地控制盘PS1上的门关闭锁紧指示灯不亮；车控室综合监控工作站上有故障报警，IBP盘上的所有门关闭且紧锁指示灯不亮；电客车HM1显示站台门未关好图标，列车不能动车离站。发现者：站务人员、司机。单个门不能关闭处置程序见附录Fo7.3.1.5 站台门故障导致列车无法进站或已出站的列车停车故障表现：因特殊原因导致站台门被挤开或其他故障，导致门头状态指示灯长亮或闪烁；就地控制盘PS1上的门关闭锁紧指示灯不亮；车控室综合监控工作站上可能有故障报警，IBP盘上的所有门关闭且紧锁指示灯不亮；电客车HMI显示站台门未关好图标

9、，列车无法进站或已出站的列车停车。发现者：站务人员、司机。站台门故障导致列车无法进站或已出站的列车停车处置程序见附录G。7.3.1.6 站台门夹人夹物故障表现：故障表现为门状态指示灯红闪，滑动门可能保持全开状态，综合监控工作站有夹物报警，“关闭且锁紧”指示灯可能不亮。发现者：站务人员、司机站台门夹人夹物处置程序见附录Ho7.3.1.7 应急门故障故障表现为门状态指示灯常亮，应急门可能未关闭到位，“关闭且锁紧”指示灯可能不亮。发现者：站务人员、司机应急门故障处置程序见附录I。7.4现场恢复故障应急处理或修复后，设备恢复正常运转，通知机自维修中心调度和OCC维调，OCC在确认故障排除无误后，发出设

10、备恢复、运营正常的通知，应急终止。8应急保障8.1 人力资源保障成立以工程师和工班维修人员为主体的抢修队伍，手机24小时保持通讯畅通，保持通讯畅通。其他专业维修人员及车站工作人员有参与抢修的职责，根据实际需要，由现场负责人、OCC进行调集。8.2 救援设备、设施保障根据抢险工作需要，合理配置抢险设备、通讯工具、照明设备及其它工具。建立应急抢险设备台帐，要安排专人定期对其设备进行检查、保养、试验，确保其状态良好。救援物资设备清单见附件H。8.3 其他保障调度负责安排抢修用车或者工程平板车。9注意事项9.1 站台门设备的操作者必须经过培训。9.2 在处置过程中作业人员必须穿戴劳保鞋等劳保用品，并在

11、安全地点进行操作，时刻注意人身安全，防止意外事件发生。9.3 在处理期间要顾全大局，服从现场的统一指挥，主动与其它部门密切配合，完成现场处置。对不能一次抢修完成的，应尽量采取相应的措施，不得无故延长抢修时间。要尽量减少对行车造成的影响。要做到服从指挥，不得自作主张。10附录附录A机自维修中心应急处置流程图附录B整侧门不能自动打开处置程序附录C整侧门不能自动关闭处置程序附录D站台门应急操作指南附录E单个门不能打开处置程序附录F单个门不能关闭处置程序附录G站台门故障导致列车无法进站或出站处置程序附录H站台门夹人夹物处置程序附录I应急门故障处置程序附录J站台门故障应急抢修指南附录K救援物资设备清单附

12、录A车间主任机自维修中心应急处置流程图现场抢修结束附录B整侧门不能打开处置程序序号处置程序1司机执行PS1手动开门。如果步骤1成功，执行步骤2a；否则执行步骤2b。2a司机汇报行调：“XX站上（下）行整侧门不能打开，PS1手动开门成功”，行调通知车站加强站台安全看护及后续列车司机；行值向维调进行报修，由维调通知机自维修中心调度安排门梯工班人员到现场抢修。门梯工班人员到达现场，参照附录J站台门故障应急抢修指南，执行整侧滑动门不联动打开故障抢修；故障抢修时加强安全防护，当抢修影响行车安全时，接车控室通知后（后续列车进站前），要求门梯工班人员停止抢修；门梯工班人员抢修完毕后向车控室报告。2b司机向行

13、调报告“XX站上（下）行整侧门不能打开，PS1手动开门失败”，行调通知行值及后续列车司机；站务人员发现及时向行值报告“上（下）行整侧门不能打开。”3行调通知行值执行IBP盘紧急开门。如果步骤3成功，执行步骤4a；否则转步骤4b继续执行。4a行值汇报行调：“XX站上（下）行整侧门不能打开，IBP盘紧急开门成功”；行值向维调进行报修，由维调通知机自维修中心调度安排门梯工班人员到现场抢修。门梯工班人员到达现场，参照附录J站台门故障应急抢修指南，执行整侧滑动门不联动打开故障和PS1无法操作开关门故障抢修；故障抢修时加强安全防护，当抢修影响行车安全时，接车控室通知后（后续列车进站前），要求门梯工班人员停

14、止抢修；门梯工班人员抢修完毕后向车控室报告。4b（以下处理方式两者选一）1）司机广播通知乘客：“因站台门故障，请乘客按站台门上的指示操作开门把手，自行推开站台门下车”，同时报告行调，站务人员做好站台乘客服务和安全工作。2）车站向行调汇报，行调组织本次列车越站，车站、司机分别做好车内外广播和乘客服务，确认安全后动车离站。5行值通知站台站务人员“故障侧站台门退出服务，所有滑动门手动解锁开门，加强安全巡视”。站台站务人员把故障侧的滑动门进行手动解锁开门。（注：故障侧站门台的开门应跳跃进行，先期按“隔3开1”的方式解锁开门，再打开其他单元门，以保证后续列车进站时每节车厢都有打开的滑动门）故隙侧的所有滑

15、动门打开后，站台站务人员加强安全巡视并向行值报告“故障侧所有滑动门己手动解锁打开”。IO6行值向维调进行报修，由维调通知机自维修中心调度安排门梯工班人员到现场抢修。行值向行调汇报并安排站务人员在PS1上操作“互锁解除”接发列车。7在接到车站执行互锁恢复的汇报前，行调通知后续列车司机该站站台门已进行手动解锁开门，执行“互锁解除”，注意安全。8门梯工班人员到达现场，参照附录J站台门故障应急抢修指南，执行整侧滑动门不联动打开故障、PS1无法操作开关门故障和IBP无法操作开关门故障抢修；故障抢修时加强安全防护，当抢修影响行车安全时，接车控室通知后（后续列车进站前），要求门梯工班人员停止抢修；门梯工班人员抢修完毕后向车控室报告，行值通知站台站务人员及时执行互锁恢复，并汇报行调。附录C整侧门不能自动关闭处置程序序号处置程序1司机执行PS1手动关门。如果步骤1成功，执行步骤2a；否则执行步骤2b。2a司机汇报行调：“XX站上（下）行整侧门不能关闭，PS1手动关门成功”，行调通知车站加强站台安全看护及后续列车司机。司机加强观察，