LNG汽车加气站项目可行性研究报告.docx

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1、LNG汽车加气站项目可行性研究报告201 2年12月1.总论1.1 项目概况1.1.1 项目名称*加气站工程1.1.2 建设单位 西蓝公司彬县加气站1.1.3 项目地点*村组1.1.4 工程内容概述1、设计加气规模:15000Nm3d ；2、加气对象：大型运输车辆1.1.5 主要技术指标1、项目总投资：508.00万元2、占地面积：2089.54m23、建筑面积：m21.2 编制依据、原则和范围1.2.1 编制依据1.2.1.1 文件及资料依据1、天然气利用政策（发改能源20072155号）2、关于实施“空气净化工程清洁汽车行动”的若干意见（国 家科技部、国家环保总局等十三个部委局）3、关于我

2、国发展燃气汽车近期工作的若干要求（全国清洁汽 车行动协调领导小组办公室）4、相关地形资料1.2.1.2 主要法律法规依据1、市政公用工程设计文件编制深度规定2、中华人民共和国消防法（1998年通过，2008年修订）3、中华人民共和国环境保护法（1989年）4、中华人民共和国安全生产法（2002年）5、中华人民共和国劳动法（1995年）6、建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定（1997年）7、关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知（国家发 改委，国家安全生产监督管理局，发改投资2003346号）8、危险化学品安全管理条例国务院令第344号9、压力管道安全管理与监察规定（劳部发1996140

3、号文） 10、压力容器安全技术监察规程（质技监局1999154号） 11、特种设备安全监察条例国务院令第549号12、特种设备质量与安全监察规定（国家质量监督局第13号 令）13、爆炸危险场所安全规定（劳部发1995156号文）14、建设项目环境保护条例（1998）15、中华人民共和国环境噪声污染防治法（1996年）16、中华人民共和国大气污染防治法（2000年）17、中华人民共和国土地管理法（1999年1月1日实施）18、中华人民共和国水土保持法（1996年）19、建设工程安全生产管理条例（2004年）1.2.1.3 主要设计规范、标准1、建筑设计防火规范GB50016-20062、城镇燃气

4、设计规范GB50028-20063、汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002 （ 2006 年版）4、工业金属管道设计规范GB50316-2000（ 2008年版）5、流体输送用不锈钢无缝钢管GB/T14976-20026、工业设备及管道绝热工程设计规范GB50264-977、低温绝热压力容器GB18442-20018、液化天然气的一般特性GB/T19204-20039、城市燃气分类GB/T13611-199210、爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-9211、建筑物灭火器配置设计规范GB50140-200512、低压配电设计规范GB50054-9513、建筑照明设计

5、标准GB50034-200414、供配电系统设计规范GB50052-9515、建筑物防雷设计规范GB50057-94（ 2000年版）16、化工企业静电接地设计规程HG/T20675-199017、构筑物抗震设计规范GB50191-9318、混凝土结构设计规范GB50010-200219、大气污染物综合排放标准GB16297-9620、环境空气质量标准GB3095-9621、污水综合排放标准GB8978-9622、石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 GB50493-200923、自动化仪表选型设计规定HG/T 20507-200024、过程测量和控制仪表的功能标志及图形符号HG/T 2

6、0505-200025、控制室设计规定HG/T 20508-200026、仪表供电设计规定HG/T 20509-200027、仪表供气设计规定HG/T 20510-200028、仪表配管配线设计规定HG/T 20512-200029、仪表系统接地设计规定HG/T 20513-200030、工业企业厂界环境噪声排放标准GB12348-200831、声环境质量标准GB3096-200832、工业企业噪声控制设计规范GBJ87-8533、工业企业能源消耗的量化管理及节能评价（DB22 T435-2006）34、液化天然气（LNG）生产、储存和装卸标准GB/T20368-2006；1.2.2 编制原则

7、1. 严格遵循国家有关法规、规范和现行标准，做到技术先进、经 济合理、安全适用、便于管理；2. 由于该项目的特殊性，经实地勘察后，根据项目实际情况进行 总图方案比选。作到统筹兼顾、合理安排、切实可行，坚持需要和可 能相结合，避免浪费投资和二次投资。3. 坚持科技进步，积极采用新技术、新工艺、新设备，站的设计 中尽量采用性能好、技术先进、操作方便、可靠耐用的国产工艺设备， 确保加气站安全运行，降低工程造价。4. 工艺仪表适当选用自动化程度较高的仪表，辅以就地检测、指 示、记录。5. 综合考虑三废治理和节约能源。做到环境保护与经济效益并重。6. 站的总体布局、建筑结构设计严格按照公安消防的有关安全

8、规 定，始终将安全放在突出位置考虑1.3 建设必要性LNG（液化天然气）汽车是以LNG工厂生产的低温液态天然气为燃 料的新一代天然气汽车，其突出优点是LNG能量密度大（约为CNG的 3倍），气液体积比为625 / 1 ,汽车续驶里程长，（可达400km以上）, 建站投资少，占地少，无大型动力设备，运行成本低，加气站无噪音， LNG可用专用槽车运输，建站不受天然气管网制约，因此便于规模化 推广。目前，我国天然气汽车已在濮阳、济南、北京、郑州、开封、成 都、重庆等城市得到了迅猛发展，全国天然气汽车也在快速发展。但 是天然气和汽油、柴油相比更易燃易爆，对天然气气源和管网的依赖 性较强，必须建设天然气

9、管道和加气站等相应的基础设施。由于城市 建设用地紧张，建站成本高，对于远离气源的城市敷设天然气管网比 较困难等，影响了天然气汽车的快速发展。为此，河南中原绿能高科 率先开发出了建站不依赖天然气管网，而且占地少、投资小、科技含 量高、建站周期短、易操作、易于搬迁的橇装式LNG/CNG汽车加气 站。进入80年代，随着世界范围内LNG工业的规模化发展和燃气汽 车推广速度的加快，美国、加拿大、德国和法国等国家开始重视LNG 汽车技术的研究。到90年代初开始小规模推广，效果十分理想，其显 著的特点是不仅能满足严格的车辆排放法规的要求，更重要的是克服 了 CNG汽车的主要缺陷，兼有CNG、LPG汽车的优点

10、，能满足长途 运输的需要，更具实用性。因而LNG汽车被认为是燃气汽车的发展方 向，倍受车队经营者的关注。目前全世界约有3000辆LNG汽车在运 行，数十个加气站投入了使用。其中美国有40多个LNG汽车加气站， 1000余辆LNG汽车，年增长率约60%,表现出强劲的发展势头。墨 西哥市也在1999年初建成一座可供数百辆城市中巴加气的LNG汽车 加气站，这表明LNG汽车技术已实用化。国内在90年代初注意到LNG汽车的出现并开始LNG汽车研究。 1990年，开封深冷仪器厂、国家科委、北京市科委和北京焦化厂在北 京建成一套小型LNG试验装置的同时，研制了一台LNG-汽油两用燃 料汽车，进行了近4000

11、km的运行试验；1993年，四川省绵阳市燃气 集团公司、吉林油田分别与中科院低温中心联合研制了一台 LNG-汽 油两用燃料汽车，并进行了一系列的运行试验，均取得了较为理想的 运行效果。1.4 项目概况1、建设项目主要为LNG加气站 m2。2、建设规模为：LNG按 1.53.0104Nm3d3、主要工艺装置：卸车阀组1套、橇装式低温储罐1套、低温泵橇1 套、加气机2台。4、仪表与控制：所有橇内自成系统自动控制。5、供电方式：该项目各站按二类用电负荷设计，主电源由站外电 线路接入。配60KW天然气发电机1台备用。6、供给排水；站内用水引自轮桑供水管线。该站生产没有直接的 污水排放，只有极少量的设备

12、清洗用水和生活污水直接排放至作业区 的晒水池自然蒸发处理。8、消防：加气站不设消防给水系统，站内消防设置灭火器材。9、通信：由无线移动座机电话1部实行生产管理。10、土建工程；站房和厕所采用砖混建筑，面积221.1m2 ;加气遮 阳棚按简易钢结构建设，面积43m2。11、采用电采暖方式给值班室采暖，仪控室设壁挂式空调。工艺装 置采用保冷方式。1.5 主要工程量及主要技术经济指标表1-1主要工程量序号名称单位数量备注1设计规模LNG104m3d1.5LNG储罐60m3 （水容积）2主要工程量LNG储罐台1总容积60m3 （水容积）低温潜液泵组1卸车阀组套1加气机套2监控系统套1配套工程套1水、电

13、、讯3站区占地面积亩5.9表1-2 主要技术指标表序号名称单位数量备注1人员配置人102电年耗量万kWh47.53水年耗量3 m1070.184总综合能耗MJ/d15743.25平均单位综合能耗MJ1010Nm0.52表1-3 主要经济指标表序号名称单位数量备注一建设项目总投资万元667.731工程投资万元601.82建设期利息万元19.263流动资金万元45.67二成本年均生产成本费用1335.76三年均销售收入1809四年均销售税金及附加7.46五财务评价指标1财务内部收益率（税前）%56.632财务内部收益率（税后）%45.723财务净现值（ic=12%）（税前）万元1956.564财务

14、净现值（ic=12%）（税后）万元1394.15投资回收期（税前）年3.146投资回收期（税后）年3.517总投资收益率%60.78项目资本金净利润率%718.151.6 研究结论由于天然气加气站属于城市基础设施建设项目，对完善基础设施、 改善投资环境具有重要意义。从项目评价的主要经济指标来看，本项目的财务内部收益率均大 于行业基准收益率；财务净现值也均大于零，投资回收期也小于行业 基准投资回收期10年的要求，投资利润率和投资利税率也高于行业基 准，所以此项目在财务上是可行的，并且有着一定的抗风险能力，经 济效益良好。同时该项目不仅仅减少了汽车尾气排放污染，而且为下游用户增 加了效益，有较高的的社会综合效