汽车发动机构造与检修（电控） 试卷及答案 试卷四.docx

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1、.不变;B.增大；C.减小;D.与温度无关题号-二三四总分得分一、单项选择题（每小题2分，共30分）1 .电子控制点火系统由（B）直接驱动点火线圈进行点火。A.ECU；B.点火控制器：C.分电器：D.转速信号2 .混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点（B）左右时，发动机输出功率最大。A.前10；B.后10；C.前5；D.后53 .在装有（B）系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A.废气再循环；B.废气涡轮增压：C.可变配气相位；D.排气制动4 .ECU根据（C）信号对点火提前角实行反馈控制。A.水温传感器；B.曲轴位置传感器；C.爆燃传感器；D.车速传感器5 .起动

2、时点火提前角是固定的，一般为（B）左右。A.15：B.10:C.30:D.206 .火花塞可分为冷型和热型火花塞，冷型火花塞适用于（B）的发动机。A.大功率、高速；B.大功率、高速、高压缩比C.小功率、低速；D.小功率、低速、低压缩比7 .发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（B）o8 .电脑根据空气流量计或进气绝对压力传感器信号决定（B）喷油量。A.总的：B.基本：C.修正；D.不确定9 .负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（B）。A.升高；B.降低；C.不受影响；D.先高后低10 .影响启动喷油量的传感器是（D）。A.空气流量计；B.进气歧管绝对压力传感器；C.氧传感器；D.发动

3、机冷却液温度传感器11 .能根据进气管内压力的变化来调节燃油压力的装置是（D）oA.空气流量计：B.电动燃油泵；C.氧传感器；D.燃油压力调节器12 .电控燃油喷射发动机，空燃比的理想数值是（C）oA：2:1；B：13.5：1；C：14.7：1；D：16：113 .燃油蒸发排放控制系统主要利用（C）收集汽油箱和浮子室内汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，从而防止气油蒸汽直接排入大气而造成污染。A.电磁阀；B.ECU;C.活性炭罐；D.进气管。14 .当进气歧管内真空度降低时，真空式燃油压力调节器将燃油压力（A）0A.提高B；降低C；保持不变D；以上都不正确15 .检测冷却液温度传感器的好坏

4、时应检测的电参量是（B）oA.输出电压信号：B.热电阻：C.输入电压信号：D.温度值二、判断题（对：J错：X）（每小题2分，共30分）1 .装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。（）2 .在测量进气管绝对压力传感器时，传感器输出的电流信号随真空度增加而下降。（X）3 .D型进气系统结构简单，应用比较广泛。（J）4 .喷油量控制是电控燃油喷射系统最主要的控制功能。（X）5 .空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。（）6 .ECU根据爆燃传感器信号对点火提前角实行反馈控制。（）7 .废气再循环是取决于EGR开度，而EGR开度是ECU控制。（X）8 .发

5、动机的排气温度大于815时，TWC转换效率下降。（）9 .发动机在全负荷模式下，废气再循环控制系统将停止工作。（J）o10 .氧化错式氧传感器输出信号的强弱与工作温度无关。（）11 .起动模式时发动机空燃比闭环控制。（X）12 .若夹住回油软管后，汽油机燃油系统压力正常时，说明燃油压力调节器正常。（X）13 .喷油嘴滴漏会引起排气冒黑烟，耗油量增加等现象。（J）14 .三元催化转换器一般为整体不可拆卸式。（）15 .EGR系统会对发动机的性能造成一定的影响。（）三、填空题（每小题4分，共24分）1 .电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为J型和一型两种。2 .电控燃油喷射系统按有无反馈信

6、号可分为开环控制系统和闭环控制系统。3 .随发动机转速和负荷减小，EGR阀开度将减小O4 .废气涡轮增压系统，主要由羯轮增压器、膜片执行器、中冷器、排气旁通掩1和空气再循环阀等组成。5 .根据点火线圈的数量和高压电分配方式的不同，电控点火系统可分为单独点火方式和同时点火方式2种。6 .电控点火系统主要由监测发动机运行状况的传感器、处理信号和发出点火指令的四1及点火执行器等组成四、简答题（每小题8分，共16分）1 .分析喷油器工作情况的检查方法？在发动机热机后怠速运转时，用手触试或用触杆式听诊器接触喷油器，测听各缸喷油器针阀开闭时的振动或声响，应能听到有节奏的清脆的“嗒嗒”声，加速时声响节奏加快。若某缸喷油器工作声音很小则可能是针阀卡滞，应做进一步的检查；如果感觉无振动或听不到声响，说明喷油器或其电路有故障。2 .写出发动机增压压力控制系统的组成部件。增压压力控制系统主要由发动机控制单元（J220）、增压压力传感器G31、增压压力限制电磁阀N75、膜片执行器、增压空气再循环电磁阀N249、机械式空气再循环阀、真空罐以及连接管路等组成。