汽车发动机构造与检修（电控） 试卷及答案 共3套.docx

《汽车发动机构造与检修（电控） 试卷及答案 共3套.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车发动机构造与检修（电控） 试卷及答案 共3套.docx（7页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、题号-二三四总分得分一、单项选择题(每小题2分，共30分)1 .下面哪个不是空气供给系统的组成部件(D)。A空气滤清器：B空气流量计7:C节气门体：D氧传感器2 .下面哪个不是按喷射位置分类的燃油喷射(A)oA分组喷射；B缸内直接喷射；C混合喷射；D进气道喷射3 .氧化钛式氧传感器工作时，当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值(B)A.增大：B.减小：C.不变：D.上述都不对4 .启动发动机前，如果将点火开关置于“0N”位置时，电动汽油泵(D)0A.持续运转；B.不运转：C.运转IOS后停止；D.运转2s后停止5 .当喷油器结构确定后，电磁式喷油器的喷油量主要决定于()oA.喷油脉宽；B.点火

2、提前角；C.工作温度6 .当进气歧管内真空度降低时，真空式燃油压力调节器将燃油压力(A)oA.提高：B.降低；C.保持不变：D.以上都不正确7 .单点喷射系统采用下列哪种喷射方式(D)0A.同时喷射B.分组喷射C.顺序喷射D.上述都不对8 .发动机转动时，检查霍尔传感器输出信号的电压应为(C)o.5V；B.OV；C.05V之间；D.4V9 .下面哪个空气流量计具有自净功能，当关闭点火开关时，ECU向空气流量计发出一个信号，控制电路立即给热丝提供较大电流，使热丝瞬时升温至IOOOeC左右，把附着在热丝上的杂质烧掉。(B)A.热膜式；B.热线式；C.卡门涡旋式；D.翼板式。10 .发动机工作时，随

3、冷却液温度提高，爆燃倾向(B)oA.不变；B.增大：C.减小：D.与温度无关11 .发动机工作时，ECU根据发动机(D)信号确定最佳闭合角。A.转速信号；B.电源电压；C.冷却液温度；D.A和B12 .下列()不属于电控点火系统的控制功能。A.喷油量控制；B.点火提前角控制；C.通电时间控制；D.爆燃控制13 .电控发动机电脑收到爆震信号会(C)点火提前角。A.固定；B.提前：C.推迟：D.不确定14 .发动机点火提前角应随发动机转速的提高而(A)oA.增大B.减小C.不变D.不确定15 .发动机电子控制点火系统由(B)直接驱动点火线圈进行点火。A.ECU；B.点火控制器；C.分电器；D.转速

4、信号二、判断题(对：，错：X)(每小题2分，共30分)1 .电子控制系统它是根据节气门位置信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间(喷油量)。(X)2 .喷油器根据ECU喷射信号，把适量燃油喷射到进气歧管中。()3 .单点喷射是指每缸的进气门前或缸盖上相应位置处都装有一个喷油器。(X)4 .汽车行驶中，驾驶员快收加速踏板使汽车减速时，节气门关闭，此时进入气缸的空气量减少，ECU将会切断燃油喷射控制电路停止喷油。当发动机转速降至设定转速时又恢复正常喷油。()5 .氧传感器内部有一个加热器，可使氧传感器的输出信号稳定。(6 .发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。（）

5、7 .喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。（J）8 .发动机起动后的各工况下，ECU只确定基本喷油时间，不需要其修正。（X）9 .在对进气温度修正中，当进气温度高于20C时，空气密度减小，适当增加喷油时间，以防止混合气偏稀。（X）10 .将燃油泵测量端子跨接到12V电源上，点火开关置于ON位置，若听不到油泵工作声音，则应检查或更换油泵。（）11 .用万用表测量爆燃传感器的端子与壳体之间应导通。（X）12 .汽车在节气门全开情况下大负荷行驶时，要求发动机输出大扭矩。（）13 .电子点火控制系统属于点火正时闭环控制。（）14 .排气上止点的气缸点火后不产生功率，电火花浪费在气缸中。

6、（J）15 .发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大。（X）三、填空题（每小空2分，共24分）1 .汽油机电控点火系统的功能主要包括点火提前角控制、通电时间控制及爆燃控制三个方面。2 .电控点火系统一般由电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器、火花塞等组成。3 .电感式爆燃传感器利用电磁感以原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用压电效应原理检测发动机爆燃。4 .最佳点火提前角的数值与燃料性质、转速、负荷、混合气浓度等很多因素有关。燃油供给系统主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油灌清器、燃油分配管、燃油压力调节器、喷油器等组成。燃油供给系统的功用是根据ECU的驱动信号，以恒定的压差向发动机喷

7、油器供给各种工况下所需的燃油。2.霍尔式凸轮轴位置传感器的功用和组成？凸轮轴位置传感器的功用：是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU,以便ECU识别1缸压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。霍尔式凸轮轴位置传感渊：主要由霍尔传感器和信号转子组成。霍尔传感器主要由转子叶轮、永久磁铁、霍尔元件组成四、简答题（每小题8分，共16分）1.燃油供给系统主要组成部件有哪些？各有何功用？C.小功率、低速；D.小功率、低速、低压缩比7.发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（B）o题号-二三四总分得分一、单项选择题（每小题2分

8、，共30分）1 .电子控制点火系统由（B）直接驱动点火线圈进行点火。A.ECU；B.点火控制器；C.分电器；D.转速信号2 .混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点（B）左右时，发动机输出功率最大。A.前10；B.后10；C.前5；D.后53 .在装有（B）系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A.废气再循环；B.废气涡轮增压；C.可变配气相位；D.排气制动4 .ECU根据（C）信号对点火提前角实行反馈控制。A.水温传感器；B.曲轴位置传感器；C.爆燃传感器；D.车速传感器5 .起动时点火提前角是固定的，一般为（B）左右。A.15；B.10；C.30；D.206 .火花

9、塞可分为冷型和热型火花塞，冷型火花塞适用于（B）的发动机。A.大功率、高速；B.大功率、高速、高压缩比A.不变；B.增大：C.减小：D.与温度无关8 .电脑根据空气流量计或进气绝对压力传感器信号决定（B）喷油量。A.总的；B.基本；C.修正；D.不确定9 .负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（B）。A.升高；B.降低；C.不受影响；D.先高后低10 .影响启动喷油量的传感器是（D）A.空气流量计；B.进气歧管绝对压力传感器；C.氧传感器；D.发动机冷却液温度传感器11 .能根据进气管内压力的变化来调节燃油压力的装置是（D）oA.空气流量计；B.电动燃油泵；C.氧传感器；D.燃油压力调节器

10、12 .电控燃油喷射发动机，空燃比的理想数值是（CA：2:1；B：13.5：1；C：14.7：1；D：16：113 .燃油蒸发排放控制系统主要利用（C）收集汽油箱和浮子室内汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，从而防止气油蒸汽直接排入大气而造成污染。.电磁阀；B.ECU;C.活性炭罐；D.进气管。14 .当进气歧管内真空度降低时，真空式燃油压力调节器将燃油压力（A）0A.提高B：降低C；保持不变D：以上都不正确15 .检测冷却液温度传感器的好坏时应检测的电参量是（B）oA.输出电压信号：B.热电阻；C.输入电压信号：D.温度值二、判断题（对：J错：X）（每小题2分，共30分）1 .装有燃油压

11、力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。（）2 .在测量进气管绝对压力传感器时，传感器输出的电流信号随真空度增加而下降。（X）3 .D型进气系统结构简单，应用比较广泛。）4 .喷油量控制是电控燃油喷射系统最主要的控制功能。（X）5 .空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。（J）6 .ECU根据爆燃传感器信号对点火提前角实行反馈控制。（）7 .废气再循环是取决于EGR开度，而EGR开度是ECU控制。（X）8 .发动机的排气温度大于815时，TWC转换效率下降。（）9 .发动机在全负荷模式下，废气再循环控制系统将停止工作。（）o10 .氧化倍式氧传感器输出信号的强

12、弱与工作温度无关。（）11 .起动模式时发动机空燃比闭环控制。（X）12 .若夹住回油软管后，汽油机燃油系统压力正常时，说明燃油压力调节器正常。（X）13 .喷油嘴滴漏会引起排气冒黑烟，耗油量增加等现象。（J）14 .三元催化转换器一般为整体不可拆卸式。（）15 .EGR系统会对发动机的性能造成一定的影响。（）三、填空题（每小题4分，共24分）1 .电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为J型和一型两种。2 .电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和闭环控制系统。3 .随发动机转速和负荷减小，EGR阀开度将减小O4 .废气涡轮增压系统，主要由涡轮增压器、膜片执行器、中冷器、排气旁

13、通掩1和空气再循环阀等组成。5 .根据点火线圈的数量和高压电分配方式的不同，电控点火系统可分为里独直火方式和同时点火方式2种。6 .电控点火系统主要由监测发动机运行状况的传感器、处理信号和发出点火指令的区1及点火执行器等组成四、简答题（每小题8分，共16分）1 .分析喷油器工作情况的检查方法？在发动机热机后怠速运转时，用手触试或用触杆式听诊器接触喷油器，测听各缸喷油器针阀开闭时的振动或声响，应能听到有节奏的清脆的“嗒嗒”声，加速时声响节奏加快。若某缸喷油器工作声音很小则可能是针阀卡滞，应做进一步的检查；如果感觉无振动或听不到声响，说明喷油器或其电路有故障。2 .写出发动机增压压力控制系统的组成

14、部件。增压压力控制系统主要由发动机控制单元（J220）、增压压力传感器G31、增压压力限制电磁阀N75、膜片执行器、增压空气再循环电磁阀N249、机械式空气再循环阀、真空罐以及连接管路等组成。题号-二三四总分得分一、单项选择题(每小题2分，共30分)1 .ECU根据(C)信号对点火提前角实行反馈控制。A.水温传感器；B.曲轴位置传感器；C.爆燃传感器；D.车速传感器。2 .影响启动喷油量的传感器是(D),A.空气流量计；B.进气歧管绝对压力传感器；C.氧传感器：D.发动机冷却液温度传感器3 .电控燃油喷射发动机，空燃比的理想数值是(C)A：2:1；B：13.5：1；C：14.7：1；D：16：

15、14 .对发动机电控系统进行检测时，检测到一个氧传感器有故障码。学生甲在测试氧传感器之前检查发动机和它的点火系统以及空气/燃油系统的情况；学生乙更换氧传感器后清除存贮器内的故障码，然后再起动发动机观察故障码是否重现。正确结论是(A)。A.甲正确；B.乙正确；C.两人均正确：D.两人均不正确。5 .当进气歧管内真空度降低时，真空式燃油压力调节器将燃油压力(A)0A.提高B；降低C；保持不变D；以上都不正确A.电动汽油泵的电刷接触不良；B.回油管堵塞；C.燃油压力调节器密封不严；D.以上都正确。7 .检测进气温度传感器的好坏时，应检测的电参量是(B)oA.输出电压信号：B.热电阻；C.输入电压信号：D.温度值8 .电子节气门系统的加速踏板位置传感器是利用(C)原理输出