公路桥梁工程造价方法及要点分析.docx

《公路桥梁工程造价方法及要点分析.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路桥梁工程造价方法及要点分析.docx（8页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、公路桥梁工程造价方法及要点分析一、公路桥梁工程造价审计的前期准备和方法由于公路工程投资大、建设周期长、措施复杂多变，工程造价的审核难度越来越大。同时，我国建设工程计量计价改革时间不长，原有的定额计价和现行的工程量清单计价仍处于双轨并行的过渡阶段，招投标制度不完善,进一步加大了工程造价审核的难度。在保证审计质量的前提下，为了最大限度地提高审计效率，节约审计成本，根据建设项目的不同特点,做好项目审计的准备工作,采取不同的成本审计方法显得尤为重要。（一）收集和查阅项目基本建设程序和工艺信息项目基本建设程序信息主要包括项目立项、项目可行性研究报告及批复、初步设计及批复、重大变更审批及重大决策相关文件。

2、根据以上信息，可以全面了解项目建设的基本情况和项目规模，掌握项目投资预算选择的相关规范。施工过程的信息主要包括各种会议纪要、招标文件、工程变更及审计联系函、相关承包商的财务资料等。根据以上信息，全面掌握项目实施过程中成本控制的实施情况和结果。为后期审核费用的真实性做好准备。（二）灵活选择公路桥梁工程造价审计方法1综合复习法。这种方法要求对所有项目进行逐项审核，具体审核流程与编制预决算相同。这种方法适用于工程量相对较小、工艺相对简单、造价编制较弱或施工单位技术实力较弱的工程项目。在投资规模较大、审计时间安排较紧的情况下不宜采用。2 .关键审计方法。这种方法与全面审计方法的区别只是审计范围不同。该

3、方法一般选择工程量大、费用相对较高的子项目工程量作为审核重点,可以减少审核工作量，提高审核效率。3 .比较审计方法。该方法是指将已审计项目与拟审计的类似项目进行比较的方法。这种方法需要综合考虑被审计项目与被审计项目之间面积、用途、结构、建设工期、建设时间、建设标准相似的单位工程。4 .标准图纸审核方法。该方法是指对于采用标准图或总图施工的工程项目，先集中编制标准决算造价,并以此标准为基础进行对比审核的方法。该方法适用于根据标准图纸设计或建造的项目。5 .分组计算审核法是指将分项工程按照一定的内在联系分成若干组，在一组中计算某一分项工程工程量,利用其相似关系判断同一组中其他分项工程工程量的审核方

4、法，可以显著加快审核速度。二、公路桥梁工程决算中工程造价审核的几个关注点注意工程量清单编制中的错误。桥梁建设周期长，桥梁公路工程既涉及工程建设领域，又涉及交通建设领域。不同的行业和部门有不同的管理规定。同时，各项目建设单位管理水平参差不齐，必然导致工程量清单计价不合理。审计应关注清单编制是否随意。从之前审计的项目中，笔者发现在编制桥梁和公路项目清单时存在以下错误。1随机设置投标交易费清单子目。比如某桥梁公路项目招标文件明确，该项目招标清单的编制依据的是中国公路工程招标示范文件（2003年版）,而该版本规定的工程量清单中根本没有招标交易费清单子目。审计根据工程所在地相关法律法规，按照中标金额计算

5、各标段招标交易费，再结合建设单位财务支付凭证，查出大桥公路工程公路部分5个主标段竣工结算中招标交易费超出工程价款约60万元。2.随意设置不间断流量计量费清单的子目。比如某桥梁公路项目招标文件明确，该项目招标清单的编制依据的是中国公路工程招标示范文件（2003年版）,该版本规定的工程量清单中根本没有不间断交通措施费清单子目。而且，该模式规定承包人编制交通流量计划和采取相应措施所发生的费用已包含在合同价款中，不再另行计量支付，公路工程工程量清单计量规则一般注释5也规定施工现场的交通组织和养护费用应在各项目中综合考虑，不再另行计量。根据审计申诉的规定，发现桥梁、公路工程公路部分5个主体工程竣工结算中

6、不间断交通措施费用超出工程造价约301万元。3.随意设置安全文明施工措施清单的子目。例如，某桥梁公路工程招标文件明确，该工程招标清单的编制依据的是中国公路工程招标示范文件（2003年版）,而该版规定的工程量清单中根本没有安全文明施工措施清单子目。而且这个版本规定了安全文明施工措施包括文明施工和环境保护、临时设施和安全施工四个方面。承包商为上述工作内容、安全保护措施和事故处理等所采取的任何措施而发生的费用。”已包含在合同价款中，不再另行计量和支付，以及施工环保费清单、临时道路修建、维护和拆除清单（包括原有道路的养护费和交通养护费）、临时工程用地清单等。根据上诉状规定，审计发现，大桥公路工程公路部

7、分5个主体工程竣工结算中，安全文明施工措施多支付工程造价约582.1万）1o4、随机设置属于建设单位管理费范畴，由建设单位承担的分项清单。在某桥梁公路工程的工程量清单中，设置了监理工程师施工现场清单、监理工程师试验现场清单、业主现场办公楼清单。桥梁及公路工程公路部分五个主要路段上表总费用为1269690元。建设单位承担的、属于施工单位管理费类的清单子目编制到工程量清单中，建筑安装费用的计入增加了其他费用的计费基数，超预算了工程费用，增加了建设项目的投资。（二）注意工程量的计算误差工程量的计算以竣工图纸、设计变更联系单和国家规定的计算规则为依据，是编制决算的基础。由于未按规定计算，导致竣工决算金

8、额增加,工程价款被多报。1随意扩大计量范围和计算工程造价。例如，根据竣工图和测量规则，某桥梁和公路工程的粉喷桩的桩长是以米为单位进行测量的，总长度是从桩底标高到桩承台底。但在实际施工中，所有桩都比施工图和竣工图设计的桩长，施工中未发现增加桩长的设计变更。在竣工沉降测量中，施工方要求根据施工记录中记录的实际施工桩长进行计算。经对DJM桩图纸进一步核实,结合施工现场地质条件和分包情况,审计发现DJM桩工程量施工记录不真实，擅自扩大计量范围，多计工程造价约45万J1o2.合同中未规定单独计量的附属项目，应在结算时计量。例如，在某桥梁公路工程中，合同规定了箱梁钢筋的搭接、接头套筒、焊接材料、下脚料和定

9、位架设钢筋等。，就不测了。审计决算后对上述附属项目进行计量支付，箱梁钢筋工程量计算错误导致多计工程造价约35万元。(C)注意工程单价的应用错误。工程结算单价不认真执行合同规定或约定的清单综合单价。清单项目发生变化，不重新分析单价，合同价高就随意提高合同价，造成决算投资虚增。工程单价的应用是工程造价审核的重点。1调整工程量清单项目结算综合单价。桥梁和公路项目是根据合同的定价条款商定的。工程实施过程中，除新增项目按合同重新计价并确定新的结算价格外，工程量清单中其他项目不作调整。某桥梁公路工程结算时,将原招标工程量清单单价调整为IOO结算清单。经审计，该工程调整了工程量清单第100章临时工程用地及临

10、时供电清单子目综合单价，工程造价217.16万元。2 .新项目单价不合理。某桥梁公路工程新项目计价存在新单价不按同口径投标价计算的问题。经审计，桥梁、公路混凝土路面多付约55万元。3 .当合同清单中的项目发生变化时，仍应执行合同单价。某桥梁公路工程中,土工织物和场地清理清单的子目由合同中工程量清单的相应子目变更而来，工程结算时仍执行合同中的单价。经审核，土工布清单子目及原投标单价分析中包含土工布碎石垫层，设计图纸无要求，施工中未执行。现场清理清单子目，原报价按每平方米土方量为2.7m3,实际施工每平方米土方量为06m3,若土工布和现场清理清单子目发生变化,需重新分析单价，但结算时按投标单价计价

11、。经计算,上述两个清单子目多收工程价款273万元。4 .签证和赔偿费用的定价不合理。某桥梁公路工程预应力张拉养护期延长4天，施工单位要求补偿费用不合理。通过查阅施工图纸、承包商招标文件和施工技术验收规范，发现施工图纸要求达到80%强度后张拉，招标文件施工组织设计要求7天养护张拉，施工验收规范对预应力张拉没有时间要求。施工单位认为固化3天后再张拉,然后可以边固化边张拉。质监站下发的通知要求张拉控制时间夏季7天，冬季9天。施工单位因合规延长维修4天,认为有必要补偿张拉维修费用。经认真分析，审计组认为，预应力张拉维修工程在招标前后及实施过程中未发生变化,施工单位根据当地质监站出具的质量检查通知书实施

12、维修，是保证施工质量验收的需要，达到当地质监站的验收是承包商的责任。因此,本工程预应力维修延伸补偿费用不合理,工程造价为147.64万元。第三，路桥工程计价误差是问题的主要原因。（一）建设管理体制改革严重滞后于经济形势的发展。目前，我国绝大多数建设项目仍然是投资管理、组织实施和建设监理一体化。政府投资的桥梁公路项目业主（国有企业）是政府的行业或地方主管部门，负责项目的组织实施，同时也行使部分建筑市场的监管职责。有关建筑市场和建设管理的法律法规对政府投资项目不具有约束力。业主不能执行法定建设程序，导致从源头上控制工程造价出现偏差。（二）建筑市场不成熟、不规范中国的建筑市场在过去的十年中得到了充分

13、的发展，但由于机制上的缺陷很难发展。招投标制度的初衷是用市场定价来完成项目建设。但是，目前市场上的施工、设计、监理机构的招投标并没有完全按照市场规律进行，桥梁、公路工程建设领域存在挂靠、按资质招标、违法分包等诸多问题。其次，发包方和承包方不按市场规则办事，合同约束力差，执行随意。项目业主会议纪要、各级政府会议纪要或单方发布的文件、通知、规定等。可以凌驾于施工和保险合同之上，修改或补充合同条款，甚至直接认定和指定将某些费用挤入项目。这些行为严重违反市场规则，造成建筑市场混乱。问责机制不到位。国家对桥梁公路项目建设管理有明确的法律法规,但一些地方政府和桥梁公路项目建设单位注重项目建设的数量和速度,

14、忽视项目管理和群众利益，对前期检查发现的问题不及时纠正，不依法追究责任，对投资控制决策失误、人为损失浪费等问题处理不到位。目前，我国桥梁和公路建设项目投资可行性研究尚未建立科学有效的程序，控制机制不健全,导致可行性研究报告缺乏科学性和针对性，实际上成为决策结果的形式化论证。另一方面，由于地方领导主观愿望的影响，为了政绩而搞形象工程、礼品工程，没有深入调研，没有考虑自身财力，仓促上马，投资失误失控。但是，目前我国尚未建立投资决策问责制度。四。促进公路桥梁工程建设科学发展的建议（一）建立完善的评价体系建设项目后评价是指对项目决策、规划设计、项目实施、生产或运营以及项目建成后经过一段时间的生产或运营后的经济和社会效益进行的评价。建立完善的政府投资项目后评价体系，还可以起到很好的监督作用，查腐败，对以后的项目建设起到警示作用。随着我国建设项目科学管理水平的提高和向国际先进管理水平的接近，建设项目的评价和后评价也应成为建设管理中不可或缺的一部分，以促进我国基本建设的决策水平和投资效益。（二）重点落实建设工程招投标过程中的注意事项。继续落实招投标法律法规，探索地方配套法律法规，选择一定的行业规范。只有当所选规范缺失时，才能参考其他规范和标准。逐步规范和完善招投标各个环节的控制，在保证质量的前提下更好地控制投资，提高建设项目投资的社会效益和经济效益。