船舶辅机理论知识考试题库及答案.docx
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1、船舶辅机理论知识考试题库及答案一、单选题1 .在燃油供油单元FCM的自动控制系统中,在使用重油期间,下列说法正确的是A、 .温度是变化的,黏度是不变的B、 .温度是不变的,黏度是变化的、C、 .温度和黏度都是不变的D、 .温度和黏度都是变化的答案:D2.在ALFALAVAL公司生产的燃油共有单元FCM中,AFB是什么。A、 .黏度温度测量模块B、流量计模块C、自动滤器模块D、供油泵模块答案:C3 .压缩制冷装置中制冷剂由低压变为高压是以 元件为分界点。A、电磁阀B、压缩机C、膨胀阀D、蒸发压力调节阀答案:B4 .锅炉转杯式喷油器可换用不同的油杯,从而A、,改变火焰形状,适应不同形状火炉B、 .
2、改善雾化质量C、 .适应不同油料D、 .改善喷油量答案:A5 .在燃油供油单元FCM的自动控制系统的控制器EPC50B采用EVT20C黏度传感器,处了黏度检测外,还有使用 作为 来补偿黏度测量的误差。A、.PT1O温度检测B、PT1OO/温度检测C、PT1OO/零点校正D、热敏电阻/零点校正答案:B6 .在燃油供油单元FCM的自动控系统中,当EPC-50B控制器操作面板上选择油泵工作模式为EPC时,其内部参数Pr=2表示.A、.1号泵运行,2号泵备用B、2号泵运行,1号泵备用C、.1号泵运行,2号泵停止D、2号泵运行,1号泵停止答案:D7.在大型油船辅锅炉的控制系统中,采用双冲水位调节器的目的
3、是.A、.实现水位的定值控制B、实现给水压差的定值控制C、.克服蒸汽压力变化对水位的影响D、克服蒸汽流量变化对水位的影响答案:D8. EVT20黏度传感器电路板进行自检时,如果数码显示管显示8表明。A、 . 5V电源故障,电源下降到4. 65V以下B、 .外部输入/输出电路测试失败C、J5V电源故障,电源下降到13VD、,软件故障答案:A9.在ALFALAVAL公司生产的燃油供油单元FCM中,控制器EPC-50B操作面板右面有四个按钮和对应的状态指示灯,上面第二个是 OA、.启动/停止按钮B、,柴油/重油转换按钮C、 .过程信息按钮D、 .报警复位按钮答案:B10 .烟管锅炉的蒸发受热面不包括
4、 oA、.炉膛B、针形管C、烟管D、烟箱答案:D11 .在ALFALAVAL公司生产的燃油共有单元FCM中,FTB是什么。A、.黏度温度测量模块B、流量计模块C、自动滤器模块D、供油泵模块答案:B12 .在EPC-50分油机自动控制系统中,其组成包括 oA .集油井B、油路C、自动滤器D、黏度传感器答案:B13 .在燃油供油单元FCM的自动控制系统中,如果操作模块的级别是扩展级,不能够在远程站实行的功能包括一。A、报警指示B、燃油自动转换C、系统启停控制D、信息显示窗口和按键操作答案:D14 .在燃油供油单元FCM的自动控系统中,当EPC-50B控制器操作面板上选择油泵工作模式为EPC时,其内
5、部参数Pr=2(1)表示.A、.1号泵运行,2号泵备用B、2号泵运行,1号泵备用C、.1号泵运行,2号泵停止D、2号泵运行,1号泵停止答案:B15 .船舶辅锅炉自动点火控制系统,在自动点火过程中点火燃烧后,但很快又发出点火失败信号,可能原因是 oA、.进油电磁阀未打开B、火焰监测器故障C、点火变压器故障D、点火电极结炭严重答案:B16 .氯气锂电动湿度自动调节器是利用空气 变化时氯气锂涂料导电变化的原理来工作的。A、.相对湿度B、含湿量C、.露点D、水蒸气分压答案:A17 .当空气 变化时,电容式感湿元件的电容发生变化。Ax ,含湿量B、相对湿度Cx .露点D、水蒸气分压答案:B18 .外平衡
6、式热力膨胀阀弹性元件下方作用着 oA、.蒸发器进口压力B、蒸发器出口压力C、.温包内饱和压力D、冷凝压力答案:B19 .制冷装置中排气管是指从压缩机通 的管路。A、.冷凝器B、蒸发器C、膨胀阀D、回热器答案:A20 .制冷系统中热力膨胀阀选的太小,不会使A、.蒸发压力太低B、制冷系数变低C压缩机容易吸入湿蒸气D、装置制冷量变小答案:C21 .内平衡式热力膨胀阀弹性元件下方作用着。A、,蒸发器进口压力B、蒸发器出口压力C、.温包内饱和压力D、冷凝压力答案:A22 .在用电极式锅炉水位双位控制系统中,若检测高水位的1号电极结垢严重,则故障现象是.A、.水位在高水位振荡B、锅炉失水C、,水位在低水位
7、振荡D、锅炉满水答案:D23 .船舶空调装置采暖工况的湿度自动调解方案中包括A、 .控制回(送)风含湿量B、 .控制送风的湿度C、 .控制回(送)风或典型舱室的相对湿度D、 .控制送风或具体舱室的相对湿度答案:A24 . S型分油机在时序控制期间,当时序进行到Ti62转鼓关闭时,EPC50控制器发出指令是A、电磁阀SV15通电B、电磁阀SV16通电Cv电磁阀SV10通电D、电磁阀SV1通电答案:B25 .船舶空调装置采暖工况根据控制典型舱室的温度或回风温度控制送风温度的特点是 OA、动态偏差较小,调节过程的时间段B、动态偏差较大,调节过程的时间长C、自动调节滞后时间短,动态偏差较小D、自动调节
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