公路改建工程--路基路面设计说明.docx

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1、路基标准横断面构成表行车速度公里/小时30路基宽度米7.5行车道米23.25m土路肩米20.5m3.2路基设计标高及超高加宽方式路基设计标高为道路中心标高；由于平面线形设计的需要，采用较长的缓和曲线1S时，超高的过渡可不在回旋线全长范围内进行，而只在回旋线曲率半径小的一端(1c)进行。对需要设置超高的平曲线，超高过渡段的长度既要符合超高过渡段最小长度所要求的渐变率，又要能满足路面排水所需的最小渐变率1/330的要求。路基超高绕道路中心旋转，当1CV1S时，则ZH或HZ至超高过渡段起点不超高，在超高过渡段1C内按线性渐变完成超高，超高过渡段止点，即HY或YH处采用全超高。路基超高根据公路路线设计

2、规范(JTGD20-2017)的规定，并结合：设计车速30Kmh,平曲线半径小于250米的路段设超高。本项目最大超高值采用8%。超高方式为绕路基设计标高位置旋转，全路段按一类加宽执行。3. 3路拱横坡行车道和硬路肩横坡标准横坡为2%，土路肩标准横坡为3机3.4公路用地界公路主线占地宽度为填方边沟沟口外1Om,路堑坡顶以外1Om,有截水沟时为截水沟外1om(I桥梁上部构造水平投影边缘外侧1Om以内的土地为公路用地范围。4、路基设计4.1一般路基设计(1)路基边坡根据沿线岩上性质、构造特征、裂状发育程度、水文地质条件等因素，进行边坡设计。填方边坡，路基填方边坡坡率电根据路基填料种类、边坡高度和地基

3、工程地质条件，并经水文地质及工程地质勘察后确定。强膨胀土、泥炭、淤泥、有机质土、冻土(含冰的土)、红黏土，易溶盐超过允许含量的土以及液限大于50M塑性指数大于26的细粒土等，不得用于填筑路基。当路堤填筑高度小于8m时，边坡坡度采用1：1.5；当填方边坡超过8m高，则采用分级放坡，每级边坡最大坡高为8m,一级边坡坡率为I：1.5,二级边坡坡率为1：175,三级边坡坡率为I：2,各级边坡之间留2m宽平台，做成坡度为2%4%的外倾横坡，利于边坡排水。地面横坡缓于1:5第三篇路基、路面说明第一部分路基1、初步设计批复及执行情况初步设计批复：路基：该项目路基宽7.5米，行车道宽6.5米，两则土路肩各宽0

4、.5米：最大超高采用8圆曲线加宽按一类加宽执行,路面I路面采用沥青混凝土,设计年限10年,路面结构上面层采用3cn厚AC-IOC细粒式SBS改性沥青混凝土，下面层采用4cm厚AC-16C中粒式沥青混凝土，基层采用18C1I厚5%水泥稳定碎石(R7d3.5MPa),底基层采用18Cm厚4%水泥稳定碎石(R7d2.5MPa)；土路肩采用50c(宽)43cm(厚)的C25混凝土进行硬化处治。原则上同意该项目初步设计路基横断面、路面结构等设计内容。执行情况，本次施工图设计已按初步设计批且意见执行。路基：路基宽7.5米，行车道宽6.5米，两则土路肩各宽0.5米：最大超高采用8%,圆曲线加宽按一类加宽执行

5、。路面：路面采用沥青混凝匕设计年限10年；路面结构上面层采用3cm厚AC-IOC细粒式SBS改性沥青混凝土，下面层采用4cm厚ACT6C中粒式沥青混凝土，基层采用18Cm厚5%水泥稳定碎石(R7dN3.5MPa),底基层采用18Cm厚赧水泥稳定碎石(R7d22.5MPa)：土路肩采用50cm(宽)43cm(厚)的C25混凝土进行硬化处治。2、设计依据(1)公路工程技术标准(JTGB01-2014)；(2)公路路基设计规范(JTGD30-2015)：(3)公路排水设计规范(JTG/TD33-2012)；(4)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)；(5)混凝土结构设计规范(GB5

6、0010-2010)；(6)公路挡上墙设计及施工技术细则(中交第二公路勘察设计研究院有限公司)。3、路基横断面布置及加宽、超高方案3.1路基横断面布设本项目为双向两车道的；级公路,设计速度30公里/小时，标准路基宽度7.5米。(2)挖路槽、培路肩及挖土质台阶工程量，已经计入土石方工程数量表中，土石方数量按平均断面法计算。3) )土石方数量土石方数量计算至路槽底面，其中包括了填前压实土方、土质台阶挖方数量。4) 2路基压实标准与压实度路堤填料压实的标准应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定，采用重型标准，分层压实。(1)路堤的压实标准路基压实度采

7、用公路上工试验规程(JTJ051)中“重型击实试验法”求得的最大干密度的压实度为标准，达到公路路基设计规范(JTGD30-2015)第3章的规定值。路基各功能结构层压实度要求如下表：路基各功能结构层压实度填挖类型路面底面以下深度(加)填料最小承载比(CBR)(%)压实度(%)备注上路床0-0.35295轻交通下路床0.30.8395上路堤0.81.5394下路堤15以下2J92碾压时压实机具应先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行路线应从路基边缘向路中心，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱：弯道设有超高坡度时，由低一侧向高侧碾压，以便形成单向超高坡度。并应经常注意并检查填料

8、的含水量，并视需要采取相应的措施。(2)路堤与结构物基底的压实路堤基底在填筑前要求进行压实，其具体要求如下：一般土质地段，填方路堤基底在填筑前进行压实，压实度285%。填挖、半填半挖及新老路基交界处填方一侧的压实度：下路堤92%、上路堤94M下路床95乐上路床95%.零填及挖方路段，路床范围内压实度不低于95%。填石路堤的密实程度在规定的深度内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，可判为密实状态。挡土墙基底、涵洞基底换填和涵洞、通道基底侧需回填后的压实度要求达到96机时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤：地面横坡大于1:5时，原地

9、面应挖台阶，台阶宽度不应小于2.Onu填方路基宜选用级配较好的砂类土、砾类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm,每一水平层均应采用同类填料：路基填筑应根据填料的不同，按照规范要求，分层填筑，以保证路基压实度。挖方边坡，根据边坡岩体的不同风化状态、层面与不利结构面的组合情况，结合旧路边坡的稳定性情况及边坡稳定性验算分析，确定边坡高度、坡比和边坡的防护形式。根据本项目的实际地质情况，当挖方边坡高度大于10米时，对风化破碎的石质边坡及稳定性差的土质边坡，采取分级边坡，路面以上Iom为第一级边坡，1Om以上每IOm为一级，所有各级边坡间留2m宽边坡平台，并设2%一货的外倾斜坡。土质路堑边坡

10、坡比士的类别边坡坡率黏土、粉历黏土、塑性指数大于3的粉土1:1中密以上的中砂、粗砂、砾砂1:1.5卵石土、碎石土、网砾土、角砾土胶结和密实1:0.75中密1：1注：黄土、红粘土、高液限土、膨胀土等特殊土质挖方边坡形式及坡度应按照公路路基设计规范(JTGD30-2015)第7章有关规定确定。岩顺路筑边坡坡比边坡岩土类型风化程度边坡坡率H15m15mH30m1类未风化、微风化1:0.11:0.31:0.11:0.3弱风化1:0.1-1:0.31:0.37:0.5H类未风化、微风化1:0.11:0.31:0.3-1:0.5弱风化1:0.3-1:0.51:0.5-1:0.75In类未风化、微风化1:0

11、.3-1:0.5弱风化1:0.51:0.751X弱风化1:0.51:1强风化1:0.751:1注：有可靠的资料和经验时，可不受本表限制。IV类强风化包括各类风化程度的极软岩。（4）路基填筑时，应随时对路基压实度进行检测，并定期观测路基沉陷，根据观测值来调整施工填筑方法和采取应对措施。（5）当采用土石混填填筑路堤时，应将石块大面向下，小面向上分开摆平放稳，缝隙内填以上或石屑，层厚以3050cm为宜，不得超过50cm。5、特殊路基设计线路区未发现有滑坡、泥石流、活动性断层等不良地质现象。线路区整体稔定，主要不良地质为岩溶，简述如下：项目区岩溶主要表现为溶洞，零散分布于道路两侧，选线过程中已对可见岩

12、溶进行绕避，同时采取动态设计、施工，保证工程安全。6、路基防护工程6.1 设计原则（1）根据当地气候、水文、地形、地质条件及筑路材料分布情况，采取工程防护与植物防护相结合的综合措施，防治路基病害，保证路基稳定，并与周围环境景观相协调。（2）路基坡面的防护是在稳定的边坡上设置。路基支挡结构在满足各种荷载组合下保证路基及支挡结构的稳定、坚固耐用下设置。（3）在地下水较发育路段，路基边坡防护与地下排水措施相结合；在多雨路段，坡面防护与截排水相结合，防止坡面冲刷破坏。（4）防护支挡结构与桥台协调配合，衔接平顺。6.2 路基边坡防护（1）对于陡山坡上的半填半挖路基，当填方高度较低时，但边坡伸出较远不易填

13、筑时，则采用护肩进行防护，护肩高度为H=12m.（2）对于斜坡路段和与建筑物发生干扰路段的路堤，为减少占地、收缩坡脚和避免拆迁，一般采用设置路肩墙或路堤墙进行防护。63挡土墙6.3.1设计参数设计荷载：公路一U级；挡墙基底摩擦系数f=0.40.6（根据岩土类型决定）：墙背填料计算内摩擦角e=32,填料容重y=21KNm:墙身坛工容前Y2=24KNm;桥台、涵身台后填方基底和涵洞顶部至路床顶面压实度均应大于96%.4. 3施工方法及注意事项路基及排水施工应严格按照设计和交通部现行设计规范、施工规范的要求进行，保证路基、路面施工质量。5. 3.1挖方路基（D路基施工前应清除占地范围内的植被，挖除树

14、根、淤泥、耕植土及含有机质等不适宜作填料的土层。（2）路基挖方施工时，对顺层地段须沿层面开挖。如设计坡比与岩层倾角不符，应视实际顺层情况调整挖方坡比。开挖上方时，禁止用爆破作业施工。开挖石方时，应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。石方的爆破应以小型及松动爆破为主，禁止用大中型爆破，影响岩体积定，造成新的病害；潜在滑体路段附近石方路段禁止采用爆破作业。（3）不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行开挖，不得乱挖、超挖。（4）严禁在坡面上挖洞取土。（5）挖除土石方应及时排除，不可堆积于坡面上，以免增加负荷后造成新的地质病害。（6）路壁边坡开挖前，应首先

15、砌筑截水沟，将坡面水截流，以有利于边坡稳定。（7）深路堑开挖宜采取分层纵挖法，即沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的开挖方法。（8）路堑边坡开挖应自上而下，高、长边坡应分段进行，开挖后应及时防护，对有特殊设计的边坡应分段及时防护。（9）路堑边坡开挖，应有序组织施工周期，尽量避免雨季开挖。（10）施工中，为确保边坡岩体不被大面积破坏，确保边坡稳定，严禁采用大爆破开挖。（11）临近房屋段挖方，不可进行爆破施工，必须采用炮机机械凿打施工。6. 3.2填方路基（1）填筑地表低洼处，应进行清表处理，清表厚度为30cm,清除树根草皮或淤泥腐植土,并排干地表积水，再行填筑。（2）填方施工时，在填筑期内，应加强地表及地下排水，盲沟进出口不得阻塞。软基施工地段，应严格控制填土速度，避免填土过快发生软土地基失稳的事故。（3）桥涵填方应采用渗水性较好的填筑石料，并设置横向盲沟，分层夯实，夯实厚度不得