【《合肥地铁工程施工安全问题现状、成因及优化建议（论文）》15000字】.docx

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1、合肥地铁工程施工安全问题现状、成天及完善对策研究1绪论311论文研究背景31.2论文研究意义32安全管理的必要42.1 安全风险的概念和我国认知风险的定义42.2 必须实施安全管理的理由42.3 工程项目的安全风险分析42.3.1 对安全风险点的识别和分析42.3.2 风险点的定义43地铁工程施工安全风险管理的目标和程序53.1 实施地铁施工安全风险管理的目的53.2 实施地铁施工安全风险管理的过程54项目概况64.1 项目情况64.2 项目分析75地铁工程施工现场风险分析75.1 风险点频率分析75.1.1 高处坠落事故75.1.2 物体打击事故85.1.3 机械伤害事故85.1.4 触电事

2、故95.1.5 消防事故95.2 地铁工程施工现场风险情况归纳总结105.2.1 自然条件及工作条件因素105.2.2 技术和措施因素105.2.3 企业管理和从业人员责任心、安全意识、能力及素质因素.105.2.4 其他因素（社会及法制环境状况）116地铁工程施工现场风险管理存在问题研究116.1 施工现场的设备不能完全满足施工需要116.2 协调配合不足116.3 安全意识不足116.4 安全管理措施落实不足127地铁工程施工现场风险管理存在问题的成因分析127.1 人为原因127.2 施工技术水平不高137.3 机械设备落后137.4 环境原因137.5 管理因素138风险管理存在问题研

3、究的对策研究138.1 机械设备的检查力度要加强，操作水平要提升138.2 提高人员安全防护意识148.3 调整安全管理模式严把安全考核关158.4 提高机械设备的可靠性158.5 做好安全管理缓解工作与风险转嫁工作168.6 工程项目的安全风险管理具体措施168.6.1 计划和建立16862建立安全生产组织架构178.6.3 制定项目安全生产责任制178.6.4 制定特种作业人员持证上岗制度178.6.5 制定施工专项安全方案制度178.6.6 制定消防安全专项制度178.6.7 制定现场安全检查和验收制度188.6.8 制定工伤事故处理制度188.6.9 制定安全评比制度189分析报告结论

4、18参考文献191绪论11论文研究背景随着国民经济的不断发展和国内城市化进程的不断演进，当前中国城市人口数量与日俱增，这在推动城市经济发展的同时也带来了很多问题，其中人地矛盾问题是困扰国内主要城市城市化进程的最核心问题。而地铁的出现在一定程度上缓解了城市日趋严重的人地矛盾，但是地铁工程施工安全带来的风险也不忽视。当前国内的地铁工程普遍具有总高高、层数多、工期长、施工难度大、施工方案复杂等等特点和难点,在这些难点之中也难免蕴藏着许多地铁工程施工的安全风险，这些风险往往会导致重大安全责任事故的发展。为了保证地铁建设的安全和人民生命财产的安全，研究地铁建设安全风险管理是十分迫切和必要的。同时,结合我

5、国的实际情况，施工企业应做好工程安全管理工作。一是明确项目管理对企业发展的重要性，强化安全管理意识；二是预测、识别、分析和评价项目安全风险的来源和途径，为制定安全风险控制策略做好准备。最后，制定工程项目安全风险管理策略，建立健全相应的管控体系和机制，并有效实施。项目安全管理和控制在持续检查和纠正过程中保持良性循环。因此，本文对这一问题进行了探讨。1.2论文研究意义安全第一。目前,我国正处于经济快速发展时期,随着国民经济的快速发展，固定资产投资保持了较高的增长水平，工程建设规模逐年扩大，地铁产业的扩张有效缓解了社会就业压力。引导农村劳动力合理有序流动，促进产业结构调整。由于地铁工程的特殊性，如果

6、在整个施工过程中不进行系统、全面的安全风险管理，很可能会发生安全事故，给人民群众造成巨大的财产损失和人身伤害。为了最大限度地预防地铁工程的健康安全事故,科学管理地铁工程的安全风险显得尤为重要。本文首先简要分析了本文的研究背景和研究意义。然后从理论研究入手，对地铁工程施工安全风险管理的目标和程序进行了深入分析。接着详细分析了地铁工程施工过程中常见的安全事故及其原因，并从事故原因分析入手，介绍了地铁工程施工安全风险管理中存在的问题。正是由于我国地铁工程施工安全风险管理中存在的诸多问题，使得地铁工程施工过程中的安全事故频发。最后，结合文献研究结果和个人意见，提出了解决我国地铁建设安全风险管理存在问题

7、的对策。2安全管理的必要2.1 安全风险的概念和我国认知风险的定义由于项目本身或环境条件的不确定性,实际项目产出与预期目标产出之间可能出现的差异。不确定性是其基本属性。它包括各种安全风险，其中之一是工程安全、缺陷、隐患甚至事故等各种损失的意外结果。本项目具有项目经理主动规避地铁风险的能力。2.2 必须实施安全管理的理由不确定性是安全风险的基本属性。尤其是地铁行业，由于其生产周期长、体积大、分散性强、露天作业多、现场环节多、体力劳动强度高，带来了巨大的安全隐患甚至事故。是的，也就是说，发生安全风险的可能性很高，也就是说，在这种情况下,安全风险是不可避免的。然而，许多施工企业，特别是中小企业，甚至

8、一些施工队伍，由于安全风险意识淡薄,在施工安全管理方面存在许多不足,导致各种安全风险和事故的发生。严重的情况可能会妨碍建筑公司这样做。失去赎回权。一些小企业甚至破产，给社会带来了负面影响。因此，作为地铁施工企业，必须树立新的安全风险观念,强化新的安全管理意识。最后，建立安全风险防范体系和机制，提高管理人员素质,管理和控制安全风险。随着市场经济、法制建设和施工企业自身的不断发展，这一机制将不断完善。2.3 工程项目的安全风险分析2.3.1 对安全风险点的识别和分析对于地铁施工企业来说，为了提高安全生产管理水平，不仅要提高和加强安全风险防范意识，而且要分析施工过程中的安全风险点，采取不同的应急预案

9、或措施。可能导致安全风险的损失。应采取预防和预控措施。2.3.2 风险点的定义风险点是指住房和城乡建设部附件一、二风险处工程安全管理办法(建设质量(2009)87),以及施工过程中发生死亡事故的风险。可提前计划施工生产或采取预防措施。施工程序或施工环节；新技术、新工艺、新材料的出现，可能影响建设项目的质量、安全和行政许可。3地铁工程施工安全风险管理的目标和程序由于受地质构造和外部环境的影响，在工程施工过程中存在许多不稳定因素,难以预测。这些不稳定因素不仅在数量上有所增加，而且近年来也衍生出新的物种。为了提高土地资源的利用率，我国大部分城市地铁开始出现。然而，由于地铁结构的特点，在施工过程中所产

10、生的风险的数量和类型将进一步增加。这些风险不仅影响施工进度，而且威胁施工人员的安全。因此，如何减少和避免风险造成的损失，保障施工人员的人身安全，已成为相关部门和专业人士关注的焦点。地铁施工过程中的安全风险管理分为安全管理和风险管理两个方面。在我国，地铁行业安全风险管理水平不断提高，风险管理手段也不断创新，从过去简单的风险分析、风险判断和风险估计规避风险，到采用多种方法相结合，将风险造成的损失降到最低。这是有关部门和有关人员不断努力的结果。虽然我国工程风险管理水平的提高是显而易见的，但仍存在许多不足。通过查阅资料，我们发现，相关部门通常只能提供解决地铁建设过程中风险的方案,而识别和评估风险的方案

11、很少，因此，我国风险管理仍有改进的空间。只有进行全面的风险管理，才能最大限度地减少风险的发生和降低风险所造成的经济损失。3.1 实施地铁施工安全风险管理的目的只有确定了风险管理的目的，才能体现风险管理的意义和效益。在地铁领域运用风险管理的重要目的有以下几点：确保施工过程中施工相关人员的人身安全。在施工过程中实现安全投资与收益的最大化。在施工过程中确保公共财产不受损坏。3.2 实施地铁施工安全风险管理的过程虽然工程风险管理需要相关人员的事先判断和计划，但施工过程中存在许多不可控因素,因此风险管理过程必须与工程进度同步。当发现计划与实际不符时，应进行全面、有效、合理的整改，使风险管理与实际相符。只

12、有这样才能充分发挥风险管理职能。具体过程如图1所示。图1地铁工程安全风险管理流程图4项目概况4.1 项目情况为了丰富研究内容，笔者选取合肥地铁二期工程由国家第四建设局承建，对该工程的强度进行了调查。笔者主要担任项目部施工助理，有幸参与合肥地铁二期工程地铁施工安全风险管理工作。合肥地铁二期工程位于蒙城路与北一环路交汇处，紧邻合肥市南子河母亲河。本项目为南沙开发区土地开发中心出资建设的安置性质保障性住房项目。合肥地铁5号线二期工程总建筑面积107219平方米，建成后预计总建筑面积91.8万平方米，地铁5号线主体结构为1628层地铁剪力墙结构。合肥地铁二期工程总造价.38亿元，其中剪力墙单体装饰住宅

13、12栋；垃圾压缩站；简单装修的社区居委会；一个装修简单的物业管理中心及配套的公共卫生间等公共建筑。合肥地铁二期工程开工日期为2017年第二季度，主体工程计划竣工日期为2019年第四季度。工程承包单位为中国建设第四局，监理单位为广州茂阳建设监理有限公司。4.2 项目分析我有幸参与了合肥地铁5号线二期工程地铁施工安全风险管理工作。由于受地质构造和外部环境的影响,工程施工过程中出现了许多不稳定因素,难以预测。这些不稳定因素不仅在数量上有所增加，而且近年来也衍生出新的类型。为了提高土地资源的利用率，我国大部分城市地铁开始出现。然而，由于地铁结构的特点，在施工过程中所产生的风险的数量和类型将进一步增加。

14、这些风险不仅影响施工进度，而且威胁施工人员的安全。因此，如何减少和避免风险造成的损失,保障施工人员的人身安全，已成为相关部门和专业人士关注的焦点。地铁施工过程中的安全风险管理分为安全管理和风险管理两个方面。在我国，地铁行业安全风险管理水平不断提高，风险管理手段也不断创新，从过去简单的风险分析、风险判断和风险估计规避风险，到采用多种方法相结合，将风险造成的损失降到最低。这是有关部门和有关人员不断努力的结果。虽然我国工程风险管理水平的提高是显而易见的，但仍存在许多不足。通过查阅资料，我们发现，相关部门通常只能提供解决地铁建设过程中风险的方案,而识别和评估风险的方案很少，因此,我国风险管理仍有改进的

15、空间。只有进行全面的风险管理，才能最大限度地减少风险的发生和降低风险所造成的经济损失。虽然工程风险管理需要相关人员的事先判断和计划，但施工过程中存在许多不可控因素,因此风险管理过程必须与工程进度同步。当发现计划与实际不符时,应进行全面、有效、合理的整改，使风险管理与实际相符。只有这样才能充分发挥风险管理职能。具体流程如附件图片所示。5地铁工程施工现场风险分析5.1 风险点频率分析5.1.1 高处坠落事故地铁5号线运营风险。在地铁施工过程中，许多施工人员必须在地铁5号线工作，而这些地铁5号线的作业任务往往需要各工种和人员的相互配合，施工人员的疏忽、缺乏安全设施、工作环境复杂等因素都会带来更大的安全风险。模板事故主要表现为跌落高度、落物、吊装不当。主要原因如下：高处坠落：模板施工人员在施工过程中经常高空作业。没有固定的结构和组件。模板在安装前有很多孔洞，不能安全调整。把它修好，它就会放在地板上。孔是下降高度的一个基本因素。当脱模也有助于将材料提升到地铁物体边缘时,操作员应悬挂吊索。如果保护不到位，可能导致海拔下降。坠落物：高处坠落和人身伤害是地铁施工中常见的事故。这些事故在模板安装和拆模过程中尤为常见。在模板工程中，材料运输荷载非常大，如垂直和水平运输、材料运输