高家村至马岩段升级改造工程 路基路面设计说明.docx

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1、3.3路拱横坡行车道和硬路肩横坡标准横坡为2%,土路肩标准横坡为3%3.4公路用地界公路主线占地宽度为填方边沟沟口外1On1,路堑坡顶以外1O1n,有截水沟时为截水沟外1.Omo桥梁上部构造水平投影边缘外侧1.Om以内的土地为公路用地范围。改路、改沟工程的征地按构造物外1Om形式执行。4、路基设计4.1一般路基设计(1)路基边坡根据沿线岩土性质、构造特征、裂状发育程度、水文地质条件等因素，进行边坡设计。填方边坡：路基填方边坡坡率是根据路基填料种类、边坡高度和地基工程地质条件，并经水文地质及工程地质勘察后确定。强膨胀土、泥炭、淤泥、有机质土、冻土(含冰的土)、红黏土，易溶盐超过允许含量的土以及液

2、限大于50%、塑性指数大于26的细粒土等，不得用于填筑路基。当填方边坡超过8m高，则采用分级放坡，埴方至上而下一级边坡最大坡高为8m,坡率为1:1.5；二级边坡最大坡高为12m,坡率为1:1.750各级边坡之间留2m宽平台，做成坡度为2%4%的外倾横坡，利于边坡排水。地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；地面横坡为大于1:5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2.5m。填方路基宜选用级配较好的砂类土、砾类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm,每一水平层均应采用同类填料；路基填筑应根据填料的不同，按照规范要求，分层填筑，以保证路基压实度。挖方边坡

3、：设计时根据边坡岩体的不同风化状态、层面与不利结构面的组合情况，结合旧路边坡的稳定性情况及边坡稳定性验算分析，确定边坡高度、坡比和边坡的防护形式。根据本项口的实际地质情况，当挖方边坡高度大于8米时，对风化破碎的石质边坡及稳定性差的土质边坡，采取分级边坡，路面以上810m为第一级边坡，8m以上每IOm为一级，所有各级边坡间留2.0m宽边坡平台，并设2%4%的外倾斜坡。土质路堂边坡坡比土的类别边坡坡率黏土、粉质黏土、塑性指数大于3的粉土1:1第三篇路基、路面说明第一部分路基1、初步设计批复及执行情况一、建设方案执行情况执行情况，本阶段施工图设计执行了初设批旦文件的路面结构形式,采用4cm厚AC-1

4、3C沥青混凝土+5Cm厚AC-16C沥青混凝土+20Cm厚水泥稳定碎石基层+20Cm厚水泥稔定碎石底基层。2、设计依据(1)公路工程技术标准(JTGBoI-2014)；(2)公路路基设计规范(JTGD302015):(3)公路排水设计规范UTG/TD33-2012)；4)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)；(5)混凝土结构设计规范(GB5OO1O2O1O):(6)公路挡土墙设计及施工技术细则(中交第二公路勘察设计研究院有限公司)。3、路基横断面布置及加宽、超高方案3.1 路基横断面布设本项目按三级公路30kmh标准设计,路基宽度为7.5米,路面宽度6.5米,路肩2X0.5m

5、,路面标准横坡为2.0%,路肩标准横坡为3.0%。3.2 路基设计标高及超高加宽方式路基设计标高为道路中心标高：由于平面线形设计的需要,而采用较长的缓和曲线1S时，超高的过渡可不在回旋线全长范围内进行，而只在回旋线曲率半径小的一端(1C)进行。对需要设置超高的平曲线，超高过渡段的长度既要符合超高过渡段最小长度所要求的渐变率，又要能满足路面排水所需的最小渐变率1/330的要求。整体式路基超高绕道路中心旋转，当1c95上路堤0.8-1.5394下路堤1.5以下2292碾压时压实机具应先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行路线应从路基边缘向路中心，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路

6、拱；弯道设有超高坡度时，由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。并应经常注意并检查填料的含水量，并视需要采取相应的措施。填石路堤的压实标准：填石路堤施工应采大功率的振动压实机具或重型夯实机具，对于不同强度的填石料，压实标准应满足下表要求。施工机具无法达到上述要求时，不能进行填石路堤施工。硬质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度(m)操铺层厚(mm)最大粒径(mm)压实干容垂(kNm3)孔隙率()上路堤0.801.50(1.20-1.90)400小于星厚2/3由试验确定23下路堤1.5001.90)600小于层厚273由试验确定25注：“路面底面以卜深度”栏，括号中数值分别为特重、极重交

7、通的上路堤、卜路堤的深度范围。中硬石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度(m)摊铺层厚(mm)最大粒径(mm)压实干容重(kNm3)孔隙率(%)上路堤0.801.50(1.20-1.90)400小于层厚2/3由试验确定22下路堤1.501.90)500小于层厚2/3由试验确定W24注：“路面底面以下深度”栏，括号中数值分别为特重、极IR交通的上路堤、下路堤的深度范围。软质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度(m)摊铺层厚(mtn)最大粒径(mm)压实干容重(kNm3)孔隙率(%)上路堤0.80-1.50(1.20-1.90)300小于层厚由试验确定20下路堤1.5001.90)400小于

8、层厚由试验确定22注：“路面底面以下深度”栏，括号中数值分别为特重、极重交通的上路堤、下路堤的深度范围。碾压时压实机具应先轻后手：，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行路线应中密以上的中砂、粗砂、砾砂1:1.5卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土胶结和密实1:0.75中密1：I注：黄土、红粘土、高液限土、膨胀土等特殊土质挖方边坡形式及坡度应按照公路路基设计规范（JTGD30-2015）第7章有关规定确定。岩质路童边坡坡比边坡岩土类型风化程度边坡坡率H15m15mH30mI类未风化、微风化1:0.11:0.31:01:0.3弱风化1:0.11:0.31:0.31:0.5H类未风化、微风化1:0

9、.1-1:031:0.31:0.5弱风化1:0.37:0.51:0.5-1:0.75In类未风化、微风化1:0.37:0.5弱风化1:0.51:0.75N类弱风化1:0.51:1强风化1:0.751:1注：有可靠的资料和经验时，可不受本表限制。IV类强风化包括各类风化程度的极软岩。（2）挖路槽、培路肩及挖土质台阶工程量，已经计入土石方工程数量表中，土石方数量按平均断面法计算。（3）土石方数量土石方数量计算至路槽底面，其中包括了土路肩的培土、填前压实土方、上质台阶挖方数量。4.2路基压实标准与压实度路堤填料压实的标准应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度耍求、气候条件、压实机械效率等因素综合

10、考虑确定，采用重型标准，分层压实。（1）路堤的压实标准路基压实度采用公路土工试验规程（JTJ051中“重型击实试验法”求得的最大干密度的压实度为标准，达到公路路基设计规范（JTGD30-2015）第3章的规定值。路基各功能结构层压实度要求如下表：路基各功能结构层压实度填挖类型路面底面以下深度（mI填料最小承载比（CBR）（）I氏实度（）备注挖方法。（8）路堑边坡开挖应自上而下，高、长边坡应分段进行，开挖后应及时防护，对有特殊设计的边坡应分段及时防护。9）路堑边坡开挖，应有序组织施工周期，尽量避免雨季开挖。（10）施工中，为确保边坡岩体不被大面积破坏，确保边坡稳定，严禁采用大爆破开挖。（11）临

11、近房屋段挖方，不可进行爆破施工，必须采用炮机机械凿打施工。4.3.2控制号破对于土方边坡开挖，不得采用爆破施工：为控制坡面平整度满足施工规范要求，对于硬质岩石石方应采用光面、预裂爆破，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响，对于石方边坡开挖，接近路望边坡工程部位严禁采用大爆破，并且要求距设计坡面23m范围内一律采用光面控制爆破。边坡开挖应顺直、圆滑、大面平整，边坡上不得有松石、危石。对于石质边坡凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm,超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm：对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于10cm,否则应进行坡面处理。如过量超挖而影响上部边坡岩体稔定性

12、，应采用浆砌片石等嵌补超挖的坑槽。预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体和山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体的地震破坏作用。光面爆破是在开挖界限的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下用控制抵抗线和适当药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。a、施工工艺根据断面高度和超深确定钻孔深度。一次钻好竖、斜向孔，分两次引爆，即路塑爆破和光面爆破。路堑爆破后不必清渣，马上就进行光面爆破，这样，就可以用推土机配合装载机和自卸卡车进行石方施工：或者用挖掘机配合自卸车进行清渣。具体步

13、腺如下：1）恢旦路基中线，放出边线，打牢边桩。2）根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。3）用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。4）在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。从路基边缘向路中心，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；弯道设有超高坡度时，由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。并应经常注意并检查填料的含水量，并视需要采取相应的措施。（2）路堤与结构物基底的压实路堤基底在填筑摘要求进行压实，其具体要求如下：一般土质地段，填方路堤基底在填筑前进行压实，压实度285%。填挖、半填半挖及新老

14、路基交界处填方侧的压实度：下路堤92%、上路堤94%、下路床95%、上路床95%。零填及挖方路段，路床范围内压实度不低于95%。填石路堤的密实程度在规定的深度内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。挡土墙基底、涵洞基底换填和涵洞、通道基底侧需回填后的压实度要求达到95%。桥台、涵身台后填方基底和涵洞顶部至路床顶面压实度均应大于95%.4.3施工方法及注常事项路基及排水施工应严格按照设计和交通部现行设计规范、施工规范的要求进行，保证路基、路面施工质量。4.3.1 挖方路基（】）路基施工前应清除占地范围内的植被，挖除树根、淤泥、耕植上及含有机质等不适宜作填料的土层。（2）路基挖方施工时，对顺层地段须沿层面开挖。如设计坡比与岩层倾角不符，应视实际顺层情况调整挖方坡比。开挖土方时，禁止用爆破作业施工。开挖石方时，应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备情况，采用能保证边坡稳