驾校成本降低减少的方法.docx

《驾校成本降低减少的方法.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《驾校成本降低减少的方法.docx（9页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、驾校成本的控制方法成本控制驾校学车成本大致是：学费、考务费、补考费、体检费、照相费、资料费、计时卡费、自己的公交费用等。以上这些基本囊括了正规驾校的收费。派生出来的乱七八糟的就多了去了，除了上述这些费用外，一些非法驾校或者不亮驾校还会收取；场地费、油费、教练加班费，保过费、打点费、等等。而且还会在补考费问题上搭车收费。考试费用比较杂，有建档费，报名费，你练车的费用，或者打卡的费用，考试费，有的还有补考费。驾校报名费不同的驾校所包含的内容会有所区别的，但是大多数驾校的报名费都包含以下项目：一、学费（含补考学时费、教材费、学时卡工本费）二、考试费三、管理费不包含以下项目：一、保险费二、体检费三、补

2、考报名费四、考试中心收费（如有的地方收的考场适应费）等其它费用。具体报名费所包含的项目，建议在报名前先详细咨询并记录或要求工作人员清晰列明在收据单上。车辆成本包括哪些车价，每年折旧、保险、油费、过路费、修理费、停车费等车辆年检，就是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要的一项检测，相当于每年一次按机动车运行安全技术条件给车辆做体检，及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生也就是我们平时所说的验车。第一步：尾气检测先排好队，到收费窗口交检测费，等候上线。检测前会有工作人员进行初检，主要是核对发动机号与行驶证是否一致，再简单看看外观、车况等，然后填写尾气检测表。检测时

3、，由检测员开车上线，一般新车都很容易过关，拿到合格的尾气检测表就可以到窗口交钱领尾气合格标。如果不合格，需要到汽修厂调试后重新上线,当然要再交一次检测费。第二步：查违章查询窗口领取并填写机动车定期检验登记表，可凭行驶证领取。填好表中事项交工作人员查询有无违章记录，没问题的表上会加盖已核对，可验车”章，有违章的，拿着违章告知单尽快处理违章。第三步：交押金押金窗口缴押金，拿好押金条，领取并填写外观检验单。第四步：外观检验持外观检验单到外观工位，先查相关手续，核验第三者保险（强制性保险）是否在有效期内。手续查完之后才开始外观检验，这项检查主要看灯光有无破损、车身外观是否符合原样、悬架有无变动,还有天

4、窗、轮胎等。第五步：上线检测外观检验没问题，排队等候上线检测。检测线负责刹车、大灯（远光）、底盘等内容的检测，大概5-10分钟，车开下线就可以领到一张计算机打印的表，大致有制动、灯光、喇叭等项目，合格的项目打印0,不合格的打印x。一般都是灯光和刹车不合格。不要紧，检测场都有调整灯光和刹车的地方。刹车调整后要重新上线,灯光不用，调完以后盖个章就行。第六步：总检审核都过关了，准备一张身份证复印件，到大厅总检处签字盖章。第七步：交费，领标各窗口交相关费用，退回押金，交工本费领机动车检验合格标志，标后和行驶证副证上均打印有效期。绿标背后会写上有效期，就是下一次检验的月份。检字会打孔，有孔的月份就是下次

5、检验的月份。近年来，人们对驾校培训服务的要求越来越高，控制成本、提高利润成为了驾校普遍需要面对和解决的重要问题。现阶段我们驾校面临着竞争压力大、投资回报低、行业欠规范的发展环境，驾校普遍存在着内部管理不到位、收费低、开支大、重复培训、安全成本高等问题。结合时代背景，针对驾校发展中存在的问题，提出四点改进对策建议。加强驾校成本管理的必要性（-）培训收入下降我国驾校培训经历了由垄断走向竞争、由封闭走想开放、培训主题由少到多的市场化发展道路。近年来，无论一线城市，还是二三线城市，各种大小规模不一的驾校如雨后春笋般遍地开花，掀起了一波又一波激烈的市场竞争浪潮。这种竞争，既包括教练汽车质量、练车场地等硬

6、性设备的竞争，还包括培训价格、培训服务的竞争。一些驾校为了吸引生源，采取各种降价策略，未来驾校培训收入呈递减之势，只有向内深挖，加强成本管控才能使企业立于不败之地。（二）成本不断攀升驾校的投入成本主要包括土地、办公场所的修建、教练车的购置、训练场地建设、配套服务设施采购等，驾校的营运成本包括教练员及工作人员的工资福利保险、教练车燃油费用、教练车修理费用、教练车保险费用、教练车审验费用、招生宣传费用、办公、水电及日常运营费用等。（三）行业规范需要驾培行业本是一个具有严格的进入门槛和行业标准的行业,规范化管理是驾驶培训行业健康持续发展的重要保障。但是，当前驾培行业的监管较为混乱，相关部门对一些驾校

7、违规行为的监管和打击力度不够，致使驾校不同程度地存在着寻租、送礼等潜规则现象，教练偷减学时、在油料上损公肥私、侵害学员权益。驾校成本管理存在的问题(-)成本管理理念陈旧由于受到旧思想、旧观念的影响，一些驾校对教练及工作人员的管理不严格、不到位，虽然制定了一些制度规定，但有的规章制度操作性不强，有的完全流于形式，不能严格执行，因而难以实现科学化、精细化管理。止匕外，教练与驾校之间多为聘用的合同关系，教练对驾校的归属感较低，认为成本管理和控制与自己关系不大，那是老板的事的思想较为普遍，不利于驾校开展全员成本管理。(二)重复培训费用大随着新的驾驶训练考试办法颁布，学车者的年龄限制放宽，考核办法及手续

8、简化，现阶段实行智能化的电子数据传感考试制度，驾校培训中科目二考试整体通过率较低。此外，一些地方开始试点驾照自学直考、考生自主预约考试、驾照异地考试等驾照考试新政策，学车者的驾驶知识技能和业务素质不能得到有效保障,致使重复培训的人数和频率增加，使得重复培训费用的比例不断升高。(三)安全风险大成本高驾驶培训是一项传授安全交通技能的工作，它必须与实际的驾驶技能相结合。学车者刚入驾校时都是生手，交通安全意识和操作能力较差，因为各种主客观原因，驾驶培训过程中难免会发生意外交通安全事故。解决驾校成本管理问题的对策(-)转变管理理念，实行全员管理竞争的白热化，要求驾校必须从传统成本管理转向以学员为导向、着

9、眼于竞争优势的战略成本管理，从注重成本核算向成本控制的转变。驾校成本管理必须以战略为统领，以学员为导向，以价值链分析和流程优化为基础，以获取有竞争力的总成本为管理目标，实现驾校长期竞争优势；驾校成本管理要实行全员、全流程的管理，涉及宣传、招生、报名、培训、考试、发证等各个环节和管理领域，以跨部门、跨教练团队间的分工协作为组织支撑，必须发动全体教练员、全体工作人员共同行动。（二）提升培训效率，减少重复培训科学安排训练流程，在保证满足正常培训和教学的前提下，减少培训燃油量；根据学员的情况和特点，合理安排培训频率，提高培训效率；大量采取情景教学、模拟教学、模拟考试等培训方式，努力提高培训质量；开展考

10、前心理辅导，提高一次考试合格率；建立健全教练员激励机制，学员培训合格率与教练员的工资奖金挂钩，促使教练员增强责任心；制订单个学员油料消耗定额，建立油耗定额考核奖惩办法，实行节油有奖，超支不补的奖励办法，从而有效减少重复培训费用。（三）抓好安全工作，做好风险管控要牢固树立“安全第一”的理念，通过岗前培训I、安全例会等形式对教练、工作人员开展经常性的安全教育，增强安全防范意识，做到警钟长鸣；同时，对学员要按照科学化、规范化的安全操作规范进行教学培训1培训中积极引导学员注意操作安全，学会自我保护，减小人身伤害和车辆安全事故的发生率；要建立健全驾校安全责任体系，与教练签订安全生产责任状，加强检查考核，

11、严格奖惩兑现，努力将安全贯彻落实到培训的每一个环节，确保培训的有效、安全、可靠；此外，应足额购买教练车责任险，分摊安全成本。驾校管理是一项长期性、艰巨性、现代性的工作，直接关系着驾校的发展，关系着人们的生命财产安全，关系着社会的和谐稳定，因此，加强驾校培训管理是一项重要的时代任务。树立成本-收益意识，加强驾校成本管理，是加强驾校管理的重要内容和管理手段，符合社会主义市场经济的发展需要和客观规律。其实我们算下来驾校的成本是非常高的，因为驾校是重资产行业，服务周期长，驾校要想控制成本主要在于节省硬件成本、节省人力成本、减少边际成本。1硬件成本：驾校的硬件在于场地和车辆两大块，这两块的成本占比非常重

12、，一个标准驾校场地加上车辆如果1个月不招生，那么就要净亏损接近10万元，那么驾校怎么来节省这个成本？2个办法,一是关掉生源少招不到学员的场地，一个场地辐射范围大概是半径3公里左右，9公里的范围本来是有2个场地的，那么关掉1个，把2个场地合为1个场地，也就是9公里以外的学员都要来这个场地练车。二是卖车，这个是回本最快的方式，驾校20台教练车，卖给20个教练，由教练自己运营自负盈亏，场地供给买教练车的教练们用，因为教练没有驾校资质，所以教练每招一个学员就需要请总校来注册学籍受理资料，总校向教练收取每个学员的注册费用，甚至还可以收取教练使用场地的费用。2 .人力成本：驾校主要的人力成本不在销售和教练

13、，因为销售和教练是给场地带来利润，主要的人力成本在于后勤团队和管理团队，也就是我们所熟悉的客服、财务、校长、管理员,这些团队一般都是支出团队。比如客服,按照正常来讲，一个客服服务的学员大概是300个，如果有900个学员就需要3个客服来服务，1个客服工资每月4000元左右，那就是12000元。为了缩减成本，那现在900个学员只保留1个客服，甚至1个客服负责2000个学员，所以在学车过程中会出现驾校人员长期联系不上，没人管的情况。3 .边际成本:边际成本主要在于哪里呢？场地和教练车容量,要想降低成本，就加大招生量，变成薄利多销的形式。一台教练车每个月可以培训30个学员毕业，那么驾校要降低这个成本，培训量就翻一倍，学员从哪里来？放低价格大量招生，这是屡试不爽的方法，低于同行价格、低于市场行情价格、甚至低于成本价格,招进来再说。场地和车辆数量不变，原本一个月培训30个学员现在一个月培训60个学员,原本4个人一辆车练4个小时变成了8个人一辆车练4个小时,甚至多的出现20个人轮流练1辆教练车的情况。