铁路营业线(邻近)施工安全“卡死”制度.docx
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1、铁路营业线(邻近)施工安全“卡死”制度1 .凡接触营业线设施的施分区段,必须按审批的施工方案组织施Xo2 .严禁施工机械、料具侵入铁路列车行车限界。3 .施工前必须详细调查电(光)缆、通信、信号等隐蔽设施位置,绘制地下光缆图,做好标识和防护,防止挖断电缆及损坏其它地下设施。4 .施工中必须遵守“天窗”时限,各种警示标志和防护到位。5 .人员穿越营业线时,必须“一站、二看、三通过,严禁在铁路行车线上纵向行走和展示红色物品。6 .营业线施工的安全员、爆破员、防护员、联络员、工班长必须经过专业培训考试合格,持证上岗的正式职工担任。7 .施工作业人员必须经培训考核合格后上岗,必须按规定着装、佩带防护用
2、品和正确使用防护用具,严格执行安全技术操作规程。8 .靠营业线爆破作业,必须执行与车站办理确认的封锁要点时限,设好防护,严禁爆破损坏线路及行车设备。9 .施工人员严格遵守劳动纪律和作业纪律,严禁班前、班中饮酒,严禁脱岗、串岗、私自替班或换班,不得做与工作无关的事情。10 .营业线施工人员,严禁穿着红色衣服和迷彩服作业或在路肩上行走。11 .桥涵施工需拆除既有涵洞八字墙、锥体护坡或开挖既有路基时,必须对既有路基先采取加固措施,严防既有路基下沉或坍塌。12 .桥涵顶进作业中严禁挖“神仙土”,严格控制超挖,必须设旁站员监护;列车通过时必须暂停顶进,人员撤至安全位置待避,并有专人对线路情况进行监视。1
3、3 .铁路拨接施工时,主要负责人要亲自组织指挥,其拨接准备不得过头,不得抢点施工,不得砸点施工,防护员接到临线来车信息时,必须提前发出避车信号。14 .机械车辆靠营业线作业时,必须执行“一机一人、人随机动、来车停机”防护制度。夜间施工当列车通过时,关灯停机,待列车通过后再进行施工。15 .靠近铁路运营线施工时,安全防护员必须提前上岗,施工中坚守岗位,待收工时必须最后一个离开现场。16 .进入施工现场作业前,必须先由工班长进行工前安全教育;现场安全防护员再次强调营业线施工注意事项,做到统一指挥,令行禁止。施工作业完成后,施工负责人牵头组织进行人员、材料、机具的清场检查,必须做到工完场清。17 .施工使用的平交道口、铁路封闭设施施工预留口必须设专人昼夜看守。18 .施工现场值班领导、分部(工区)长、队长、工班长、安全员、旁站员、防护员等有关人员,必须携带列车时刻表随时掌握列车通过时刻情况。19 .营业线施工必须落实现场旁站监控。
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