箱梁施工方案1.docx

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1、第一章工程概况11.1工程简介11.2施工依据1第二章人员、机械及总体计划安排32.1 投入的人员、材料及设备进场计划32.2 项目部人员安排42.3 总体进度计划4第三章箱梁施工方案及工艺63.1箱梁施工总体思路63.2工艺流程63.3施工技术方案73.3.1地基处理73.3.2支架搭设83.3.3支撑系统的预压93.3.4模板安装113.3.5钢筋工程123.3.6硅工程133.3.7预应力施工163. 3.8箱梁模板与支架拆除17第四章工程质量保证体系及保证措施184. 1质量保证体系184.1.1质量目标184.1.2质量保证体系的建立184.1.3质量保证体系的运行184.2工程质量

2、的保证措施194.2.1实行全员工程质量岗位责任制194.2.2全员质量意识的教育194.2.3工序质量的控制204.2.4原材料的质量控制204.2.5质量管理奖罚措施214.2.6结构物外观质量控制214.2.7预应力张拉、压浆质量控制234.2.7其他质量保证措施234. 2.8模板、钢筋、箱梁的质量标准24第五章安全保证措施265. 1总体目标265.2本项目安全保证体系及组织机构设置265.3安全保证计划275.3.1组织保障275.3.2制度保证285.3.3安全资金保证285.3.4安全措施保证295.4上部结构施工过程安全环保措施315.5雨季箱梁施工安全措施325.6后勤保证

3、335. 7应急保证措施33第六章工期保证措施366. 1工期保证承诺367. 2制定科学的组织管理制度，努力提高管理水平366.2.1工期控制的方法与原则366.2.2确保进度的技术措施366.2.3保证进度的组织管理措施376.3组织保证措施376.3.1人员、设备、材料的安排376.3.2加强资金管理386.3.3特殊天气施工保证措施386.3.4加强技术保证措施39引桥箱梁施工技术方案第一章工程概况1I工程简介马鞍山长江公路大桥及接线工程位于安徽省东部，连接马鞍山和巢湖两市，工程起于安徽和县姥桥镇附近S206省道，在马鞍山江心洲位置处跨越长江，通过马鞍山市城区的西南侧，在超山附近接马芜

4、高速后向东，路线终于皖苏两省交界处牛路口，与江苏省拟建的涕水一马鞍山高速公路江苏段相接，工程全长36.27妹m.本合同段引桥起讫桩号为K14+880K15+760,上部结构为等高度预应力混凝土连续箱梁，每跨为40m,总长880m。桥梁双幅布置，单幅桥面宽16m,中间为Im分隔带，全桥宽33m。桥梁断面为单箱单室大箱梁，箱梁梁高分别为2.4m,顶板宽16m,底板宽7.15m,腹板厚度跨中处为50cm、支点处为80cm,顶板厚30cm,底板厚度跨中处为30cm、支点处为50cm。梁体体积为422.26m3。梁体重量约I1OOT。引桥箱梁采用钢管桩支架施工。断面一图1I-I引桥箱梁构造图12施工依据

5、1、本合同段招标文件、施工承包合同书；2、设计图纸、设计文件；3、马鞍山长江公路大桥专用施工技术规范，马鞍山长江公路大桥专用质量检验评定标准；4、公路工程设计施工技术规范或规程：公路桥涵施工技术规范(JTJ060-2004)公路工程质量检验评定标准(TGF80/1-2004)公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)公路工程技术标准(JTGB01-2003)公路工程竣工验收办法(交通部19951081号文发布)钢筋机械连接通用技术规程(JGJ1O7-2003)钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001)钢结构设计规范(GB50017-2003)工程测量规范(GB50026-93)

6、全球定位系统(GPS)测量规范(GB/T18314-2001)混凝土外加剂(GB/T8076-1997)公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)建设工程施工现场供电安全规范(GBJ50194-93)第二章人员、机械及总体计划安排为了保证引桥箱梁的顺利完工，必须做好施工人员、材料及设备进场计划，提高施工的机械化程度，加大设备、人员的投入是按时完成现浇箱梁施工任务的关键。根据施工进度考虑，计划投入六跨钢管桩支架，左右幅错开34跨施工。2.1投入的人员、材料及设备进场计划为了能按时完成箱梁施工，人员和设备投入如下表2.1-1、表2.1-2所示：施工人员配备表表2.1-1序号名称数量负责项目1项

7、目经理1名对外协调，主持箱梁施工全面工作2项目副经理2名内部协调，协助项目经理控制施工总工期3项目总工1名负责技术协调及技术、质量总管理4项目副总工2名协助总工负责现场技术、质量总管理5生产机械部长1名协调现场作业班组、工序施工关系6技术部长1名负责现场技术管理工作7质检部长1名负责现场质量管理工作8试验试主任1名负责原材料检验管理工作9物费部长1名负责原材料采购管理工作10安全部长1名负责现场安全管理工作11现场技术员3名负责现场技术指导工作12专职安全员22负责现场安全检查工作13试验员3名负责现场原材料试验控制及检验14模板工30名负责模板加工及安装、拆除15架子工20名负责现浇支架搭设

8、及拆除16殓工18名於振捣17钢筋工25名负责钢筋加工及安装18张拉工6名负责箱梁预应力施工19机械操作手16名施工设备操作20电工2名电器、电路安装、检查、维护机具设备计划表表2.1-2序号设备名称型号数量进场时间1汽车吊QY252台2010.32履带吊50T1台2010.33装载机Z1-502台2010.44碎搅拌车8M34台2010.45拌合站HZS602套2010.26发电机组300KW1台2010.17车丝机2台2010.48电焊机BX-400-35台2010.49弯筋机GW6-40/50BH22010.410千斤顶25T2台2010.10400T4台2010.1011挤压机1台20

9、10.1012手拉葫芦5T15个2010.413振捣器ZN508个2010.414箱梁模板底板4套，侧用2套，内模2套2010.1115钢管支架6跨389吨2010.112.2项目部人员安排为了明确管理责任，方便现场各项工作的协调和落实，把握好施工质量和进度。项目部人员进行了如下的分工：1、指挥小组：组长：包建武组员：刁先觉、韦增长2、安全小组：组长：包建武副组长：刁先觉、王霜峰组员：陈祖斌、宋江涛、余永伟、陶新军、李晓东3、技术小组组长：刁先觉组员：刘志峰、李晓东、陶新军、王世玉、程亚军、舒成业2. 3总体进度计划本分部工程的进度计划编制依据总体工程进度计划安排，并根据近期现场墩身工作的开展

10、情况做了适当调整，今后箱梁施工根据实际进展情况还将及时进行优化、调整。箱梁施工顺序从S22#S1#按流水作业方式进行。正常施工每跨周期10天，钢管基础共投入8套，支架投入6套，基础施工不占用总体时间，分析具体如下：支架安装20天；预压5天；底模和侧模安装5天；钢筋、预应力束、内模安装7天；浇注混凝土、养生、张拉、压浆8天；支架拆除15天；合计60天，按6跨计算，每跨10天。先施工右幅再施工左幅，左右幅错开3跨，头3跨和尾3跨按20天/跨计算，剩余38跨按10天/计算，合计6X20+38X10=500天。计划在2010年12月1日至2012年4月20日完成引桥全部箱梁施工。表2.3-1箱梁施工横

11、道图部位20102011年2012年121234567891011121234左幅箱梁右幅箱梁第三章箱梁施工方案及工艺2.1 箱梁施工总体思路(1) .施工顺序：从S22#墩向S1#墩开始箱梁施工，左右幅各投入三套支架，为保证吊装方便，右幅先进行施工。(2) .根据现场地质情况和墩身高度，考虑采用钢管桩支架施工，钢管立柱底采用630mm6mm钢管桩群桩基础。(3) .箱梁模底膜采用大块高强竹胶板(122*244*1.5cm),分配梁采用IOcmXIOCn1方木组，侧模采用5mm钢模。(4) .首跨支架进行预压，充分采集数据后用于后期支架预抬高值的基础数据。(5) .钢筋半成品在陆地钢筋棚内制作

12、，现场绑扎；校由拌和站供应，罐车运送到位后，泵车直接输送入模进行浇筑。2.2 工艺流程图3.2-1施工工艺流程33施工技术方案3. 3.1地基处理(1) .基础型式地基处理采用打入式钢管桩加固地基，桩顶处设置型钢框架传递上部荷载,钢管桩采用中630钢管桩，型钢框架采用145工字钢焊接而成，其地基结构图如下图3.31所示:图3.3-1钢管桩基础布置图(2) .基础预压试验考虑对钢管桩基础承载力的检验，对后期支架施工收集基础沉降等数据，选择在引桥施工场地，进行钢管桩基础堆载预压，预压荷载考虑采用9米钢材，从引桥支架计算书中可查询到，钢管桩基础单桩最大荷载为52.21t,加载顺序按0f100%120

13、%进行，加载结构形式如下图3.3-2所示。图3.3-2钢管桩基础预压试验布置图加载前在每个台座四个角各布置一个观测点，具体位置如图3.3-2所示，加载过程第一阶段由O加载至100%,预压荷载208.8t（约104捆），待12小时内基本无沉降变化继续加载至120%,预压荷载250.6t（约125捆）。整个加载过程一定要对称加载，防止产生偏载造成台座失稳，加载后对台座沉降过程中加强测量观测，每12小时观测一次，观测时间为每天的早晨和晚上。整个预压过程中加强测量控制，积极采集相关数据，认真分析。3. 3.2支架搭设一跨40In引桥现浇支架设置4排钢管立柱，间距12m,每排4根4）630X8mm钢管。立柱上方承重梁采用双肢145a工钢，上面搭设16排贝雷，贝雷上为IMa工钢分配梁，间距75Cnb基础采用钢管桩群桩基础，具体结构如下图3.3-3所不O具体计算见引桥现浇支架设计计算书支架安装详见引桥支架安装、拆除方案图3.3-3支架总体布置图3. 3.3支撑系统的预压为检验支架的受力情况及加载后的弹性变形情况，也为了消除役施工前支架的非弹性变形，首跨支架拼装好后进行超载预压，收集相关数据，作为后期支架