氢能的储运和加注环节实施方案.docx

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1、氢能的储运和加注环节实施方案氢能产业链主要涵盖氢气制备、储运、加氢基础设施、燃料电池及其应用等环节。氢的制备主要有以下三种较为成熟的技术路线：一是以煤炭、天然气为代表的化石能源重整制氢；二是以焦炉煤气、氯碱尾气、丙烷脱氢为代表的工业副产气制氢；三是电解水制氢，年制取氢气规模占比约3%。生物质直接制氢和太阳能光催化分解水制氢及绿色煤制氢等技术路线仍处于实验和开发阶段，尚未达到工业规模制氢要求。一、氢能的储运和加注环节依托国内现有技术进行35 / 70MPa及以上高压氢气储罐、天然气管网输氢、纯氢管道输送、天然气掺氢技术和关键设备的开发，形成气态储运、液态储运、固态储运、有机液体储运和天然气管网混

2、合储运的多元储氢和输氢体系。在加氢站方面，推动本土企业与上海申能、厚普股份、美国查特、国富氢能、德利森、中鼎恒盛、氢源嘉创等企业开展合作，开展加氢站外供氢、现场制氢、液氢加氢站、加注一体化模式的研发与示范应用。预计2022年、2023年、2025年和2030年在引领区分阶段建成20座、25座、30和50座1000kg级加氢站，逐步构建完善的氢燃料电池汽车应用网络。二、氢能应用领域在氢燃料电池汽车推广应用方面，依托吕梁地区，特别是东、西示范带化工园区对焦炭、原煤、洗精煤的运输需求，2022年推广100辆氢燃料电池中重卡，初步构建氢燃料电池汽车应用场景；到2023年,充分依托吕梁市煤炭、焦炭、化产

3、等大宗商品的汽运市场，重点推广氢燃料物流车、中重卡等车型，运营数量上升至500辆；2025年继续重点推广氢燃料物流车、中重卡等车型，全市运营数量达到4500辆。同时依托吕梁市市区客运、红色旅游线路推广氢燃料公交车、旅游大巴车等车型，打造“绿色零碳”旅游线路，预计2025运营数量达到500辆，合计吕梁市氢燃料电池汽车保有量达5000辆；随着氢燃料电池技术的发展以及国家对燃油车的限制，到2030年氢燃料电池汽车将覆盖公交车、中重卡、乘用车、特种车辆等全部车型，吕梁市氢燃料电池汽车保有量将达3万辆，其中氢燃料电池中重卡达2万辆，占现有重卡总数的1/3,基本实现“柴转氢”目标。与此同时，吕梁市将推进氢

4、燃料电池在固定应急电源、移动电源和氢燃料电池家用热电联供系统的开发、生产和试点建设，加速氢能与当地电网深度融合进程。重点发挥氢能在低成本储能、快速有效转换、降低负荷调峰、全程零碳排放等方面优势，构建吕梁当地灵活有效、低碳绿色的多元化电力体系，助力吕梁电力系统深化改革，优化当地能源产业结构。三、产业布局(-)总体原则锻造长板与补齐短板相结合。锻造长板是指发挥吕梁市在氢气制备、短倒运输、重卡应用等环节的优势，塑造产业核心竞争力。在上游氢气制备环节，吕梁市在工业副产氢、新能源电解水制氢等方面均有突出优势，产能和成本都具有较强的竞争力。中游氢气运输环节，吕梁市在化工园区短倒运输方面有特殊优势。下游氢能

5、重卡应用优势突出。鹏飞集团与东风汽车集团合作已经在孝义布局汽车生产。美锦氢能也在吕梁市积极布局氢燃料汽车生产线。补齐短板是指吕梁市在氢气储存、运输、加氢站布局等方面要加快布局，开展储氢、运氢关键设备研发，加强综合能源站布局建设，推动形成制储运加一体化的完整产业链条。经济可行与适度超前相结合。经济可行是指产业的布局要考虑经济效益的可行性，选择制氢成本低、具有经济可行性的技术路线和产业发展路径，避免因技术不成熟、成本过高带来的资金风险，最大程度降低产业发展的不确定性。适度超前是指结合氢能产业技术趋势、技术成熟度和市场需求，重点聚集国内、国际已经处于商业化阶段的细分产业方向和产品技术环节，引导产业超

6、前布局。如布局液氢储运、管道运输等未来氢能运输方式，积极开展应用示范，引导企业超前部署。（二）发展方向。以发展定位和发展目标为导向，吕梁市未来氢能产业发展践行“政府引导、企业主导、政策支撑和市场化运作”的发展模式，采用“健全产业链、培育大企业、形成大产业”的发展思路。一是以拓展工业副产氢为主导，中远期积极发展可再生能源制氢、“绿色”煤制氢，稳步提升上游的氢能供给能力，抢占竞争优势。二是积极规划建设氢能综合能源站网络，拓展氢燃料车辆示范场景，通过构建“气一站一运一车”运行体系，实现氢能就地生产、就地消纳、低成本高效运营。三是大力发展氢能高端装备制造，发展氢气制、储、运、力口、燃料电池车辆等环节的

7、高端装备产业链，引入有资质的国内外技术领先水平的龙头企业，抢占竞争优势。四、发展条件1 .区域资源优势吕梁是全国重要的煤炭生产和加工基地，工业副产氢资源丰富。全市现有化工产业园区5个，分别为：孝义梧桐煤化工园区、汾阳三泉焦化工业园区、交城经济开发区、柳林高红工业园区、文水百金堡科技化工工业园区。此外，还有拟建化工产业区1个,即兴县氢能产业园，具体分布如图1 2所示。这些园区中，孝义梧桐煤化工园区和交城经济开发区已具备产氢条件，拟建的兴县氢能产业园也已经按照工业副产氢的生产路线进行园区规划设计。在天然气重整制氢方面，吕梁市非常规天然气资源丰富，是山西省发展非常规天然气产业的重点区域。全市资源量约

8、为2万亿方，占全省的10%,探明储量3898.4亿方。资源主要分布于河东、西山、宁武、霍西等4个煤田，其中主要为河东煤田，资源量约为2万亿方（实测保有资源5000亿方，可用量约500亿方），集中分布于吕梁市的临县、兴县、柳林、石楼、中阳等地，分为8个勘探区块，分别为临兴（临县、兴县）、紫金山（临县、兴县）、三交北（临县、方山）、三交（临县、柳林）、柳林（柳林、柳林石西）、石楼北（柳林、石楼、中阳）、石楼南（石楼）、石楼西（石楼）。兴县液化天然气提氨制氢已经开工建设。在风电制氢方面，全市现有累计并网集中式风电项目25个，装机143.9万千瓦；分散式风电项目7个，装机19万千瓦。累计在建集中式风电

9、项目3个，分别为交城会立、横尖9.95万千瓦风电项目、岚县王狮二期50MW风电项目和兴县石楼山风电场一期5万千瓦风电项目，总装机达19.95万千瓦；在建分散式风电项目1个，为交口县绿景清洁能源有限公司石口乡20MW分散式风电项目，装机2万千瓦。累计已核准未开工集中式风电项目4个，分别是交城会立、横尖5万千瓦风电项目、华信中阳车鸣峪风电场30MW工程、兴县魏家滩25MW风电项目、兴县宏瑞信友25MW风电项目，总装机可达13万千瓦；已核准未开工分散式风电项目数8个，总装机20.2万千瓦。在光伏发电制氢方面，全市累计并网集中光伏项目16个，装机80.5万千瓦；分布式扶贫光伏项目装机38.6万千瓦。累

10、计在建集中式光伏项目1个，为山西绿能星吕梁市岚县10万千瓦光伏电站项目，装机10万千瓦。累计已核准未开工集中式光伏项目10个，分别为临县白文镇50MW光伏项目、国家电投孝义阳泉曲5万千瓦光伏发电项目、交口 200MW平价光伏发电项目、交口县桃红坡镇二期100MW光优发电项目、临县100MW农光互补光储一体化光伏发电项目、岚县簸箕庄村100MW林（农）光互补发电项目、柳林留誉镇100MW农光+储能发电项目、大唐柳林县100MW光优发电项目、柳林县100MW荒山治理光储一体化光伏发电项目、柳林100MW平价光伏发电项目，总装机100万千瓦。2 .氢能成本优势吕梁市工业副产氢资源丰富，依托吕梁市化工

11、产业园区，预计2023年全市可外供工业副产氢超过10万吨，可满足约1. 7万辆燃料电池中卡或8000辆燃料电池重卡用氢需求（按氢耗分别6公斤/百公里、13公斤/百公里，日行驶300公里计）。目前，世界上95%的氢气通过石化燃料重整获得，但是成本相对过高。电解水制氢每公斤耗电约60千瓦时，成本高达4050元。吕梁市氢气价格优势突出，按照专业测算氢气成本达到27元/公斤左右就能够具备与燃油车相竞争的价格水平，而吕梁市氢气生产成本有望低至8元/公斤，具有明显的技术经济性。3 .区位综合优势吕梁位于山西省中部，市域范围内共有7条铁路，瓦日铁路、太中银铁路、太兴铁路、吕临支线、苛瓦铁路、南同蒲铁路介西支

12、线、孝柳铁路贯通全域，通车里程达724.4公里，总运力23250万吨/年。吕梁市共规划高速公路11条，通车里程共907. 055千米，青银高速、汾邢高速、大运高速穿境而过。全市拥有9个煤气、电力、供水管网及消防特勤站、污水处理等基础设施齐全的省级经济开发区。较好的区位优势与交通运输能力为氢能产业发展提供了便利条件。4 .市场主体优势吕梁市拥有积极探索氢能产业的优质民营企业，如鹏飞、美锦等利用自身前期优势在制氢、储运、整车制造及产业园应用领域取得了一定成果，产生了良好的示范效应。山西美锦交城煤化工焦炉煤气制氢项目已建成投产，二期扩大项目也具备投产条件。项目利用美锦焦化产业过程中的焦炉煤气生产燃料

13、电池用高纯氢，2022年产能可达2万吨/年，同时借助自身全国布局氢能产业的领跑优势为本地氢能产业项目提供技术、资金和人才保障。鹏飞集团2022年落地在建的鹏湾氢港项目（一期）预计可提供高纯氨2万吨/年，到2025年高纯氢产能预计可达20万吨/年，并建立碳中和研究院，收购东风集团汽车制造子公司，即将在吕梁落地燃料电池重卡制造项目。5 .应用场景优势氢能是推动交通、工业等用能终端能源消费转型和高耗能、高排放行业绿色发展的重要载体。在交通终端应用场景上，吕梁市拥有物流重卡、化工园区短倒物流车、铁路货运物流以及市政公交车、环卫车等丰富的潜在场景。特别是在物流重卡和化工园区物流等中重型车辆应用方面特色优

14、势明显，全市现有重卡68000辆、中大型客车3300辆、救护车350辆，还有城市环卫车、矿山渣土车、厂区工程车等，卡车及专用车应用市场庞大。通过“柴改氢”、“气改氢”，可助力氢能汽车示范城市创建和低碳交通建设。在工业终端应用场景上，吕梁煤化工企业众多，用绿氢耦合煤化工产业，可实现压煤减碳、节能降耗的目标。6 .发展环境优势吕梁市自上而下对氢能产业全力支持，并将氢能产业列入“十四五”发展规划的重点领域。在深入学习贯彻关于能源革命及碳达峰碳中和的重要论述和考察调研山西重要指示精神进程中，吕梁市将氢能产业作为能源转型与结构优化的突破口，以及全方位推进高质量发展的重要战略选择，立足全市氢能产业综合优势

15、，致力于在建构清洁低碳、安全高效现代能源系统中发挥榜样作用，努力成长为传统能源大省向新型综合能源大省转型中的中坚力量。五、氢能的储运和加注环节依托国内现有技术进行35 / 70MPa及以上高压氢气储罐、天然气管网输氢、纯氢管道输送、天然气掺氢技术和关键设备的开发，形成气态储运、液态储运、固态储运、有机液体储运和天然气管网混合储运的多元储氢和输氢体系。在加氢站方面，推动本土企业与上海申能、厚普股份、美国查特、国富氢能、德利森、中鼎恒盛、氢源嘉创等企业开展合作，开展加氢站外供氢、现场制氢、液氢加氢站、加注一体化模式的研发与示范应用。预计2022年、2023年、2025年和2030年在引领区分阶段建成20座、25座、30和50座1000kg级加氢站，逐步构建完善的氢燃料电池汽车应用网络。资料参考：关于印发吕梁市氢能产业中长期发展规划（2022 2035）