公路水泥稳定层QC成果.docx

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1、且里口 r411s且幺一小向健斯王 ”理一P整A果么成1、工程概况鸡讷公路C21合同段全长213公里，路面结构层如下：路面底基层为30cm5%水泥稳定砂砾石基层，上基层为20cm6%水泥稳定砂砾石基层；路面下面层为5cmAC20沥青混凝土，上面层6cmAC16沥青混凝土；其中7.4公里为砂垫层上直接摊铺水稳，13.9公里为土路基上摊铺水稳。2、小组概况小组简介小组成员姓名性别职务组内分1.TQC培训王健男项目总工组长50小时刘家清男施工组长数据分析50小时张万信男工号技术负责人数据统计50小时张孟辉男工号技术负责人质量记录50小时小组方针J7严守规范、落实责任强化管理跟踪检查科学选择技术标准合

2、理制定施工方案全面严格过程控制优质高效完成任务小组目标小组特点小组制度1、小组活动确保记录齐全，数据真实；2、每周进行一次活动，小组成员活动参加率、出勤率90%以上；3、定期参加知识的培训教育；4、小组成员必须全过程跟踪工序。1、小组由经理部施工技术人员自发组织，以动态活动为主，自主管理，自我教育；2、小组成员均有2年以上一线工作经历，有一定的技术、管理经验；3、小组活动严格遵循科学的工作程序，始终坚持以数据为依据，灵活运用七种质量管理工具，及时统计分析各类数据，由果及因，制定对策。选题理由3.3目标要求分项分部单位工程一次验收合格率1OO%,得分率90%以上n鸡讷公路水泥稳定沙砾石基层质量控

3、制验收批分项工程一次验收合格率100%4.4活动目标及选定形式4.1 活动目标检验批、分项工程一次检验合格率100%,评分90分以上小组成员专业技术水平施工管理水平提高，责任心增强，锻炼队伍，积累丰富施工经验优质、高效完成鸡讷公路水泥稳定沙砾石基层任务，为我公司在东北公路市场树立良好的形象。4.2 目标保证措施优化施工工艺，严格控制原材料及施工工序，加强职工的质量意识教育;作好职工的技术培训工作，抓住关键工序、关键过程制定科学、合理的施工工艺流程；制定切实、合理的施工方案，同时在施工过程中不断优化，完善施工工艺建立严格的奖罚制度和完善的质量保证体系4.3.质量保证体系本部技术管理人员有类似工程

4、的施工经验，及技术能力，为小组目标的实现提供了可靠保证，是合理可行的;公司分片领导及经理部领导充分重视，各相关部门的大力支持,以及经理部运行正常有效的质量保证体系，为活动目标实现提供了组织保证；小组有中级职称2人，有初级职称2人，技术力量强，施工经验丰富；小组成员结构合理，分工明确，可操作性强。小组成员施工经验丰富,创造力强,小组活动在思想、组织、技术及管理上有保证,可实现目标。6. QC小组活动情况选定课题后，QC小组决定在现场调查阶段，进行试验段施工，通过试验段施工探索施工工艺，分析总结机械碾压、松铺厚度等各种参数,编制科学合理的施工方案，指导全路施工。具体活动情况如下：6.1 试铺路段准

5、备我部于7月10日开始进行K598+650-K598+850段底基层试验段的施工准备工作，于7月15日完成拌合站的调试工作。8月4日完成路段的整理工作。7月20日下午2点进行了试验段的试铺，作业40m后，YZ220B振动压路机开始初压，然后YZ220B振动压路机和宝马压路机开始复压，终压采用胶轮压路机碾压成型。6点摊铺结束，6：40碾压完毕。6.2试验段设备胶轮压路机1台；宝马压路机1台；振动压路机YZ220B1台；平地机PY1801台；搅拌机MICS2251套；推机D1402台；洒水车8m31台;*装载机Z1-503台；自卸车15T5台；6.3现场人员配备施工队长1名负责施工现场摊铺施工队长

6、1名负责现场压实及平整度技术员1名负责区段所有工程施工的技术质监员1名负责区段所有工程施工的监督测量员1名摊铺机前场挂线测量员1名摊铺机后场断面检测实验员1名负责拌合站试验检测实验员1名负责现场试验检测拌合站3名拌合站控制及维修压路机司机5名装载机司机3名水车司机3名养生负责人1名6.4试验检测设备配备全站仪GTS-801A1台水准仪DZS3-132台无侧限抗压试模1502套脱模器DTM1套灌沙筒150mm1套滴定仪50m11套无侧限压强度试验1D-1271套方孔筛0.075-53mm2套电热鼓风干燥箱101-11台3m直尺1把钢尺20m2把6. 5现场组织成立了以项目总工王健为首的组织指挥系

7、统:现场指挥：王健施工技术：刘家清张万信张孟辉质量检测：刘家清耿伟施工放样：腾泽彪机械设备：巢宏伟等辅助工人：李万三等6.6检测标准水稳砂砾试验项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率备注1混合料筛分符合规范要求每工作日1-2次2水泥剂量（%）+0.5滴定法,每2小时一次3含水量（%）2随时47天强度符合设计强度每车道500m取样一次6.7施工工艺 拌合工艺 委托东北林业大学确定试验配合比为依据，根据现场集料实际情况，通过试验段试拌，经过多次筛分，确定底基层拌和工艺。拌和生产配比为：一号仓：二号仓：三号仓：四号仓：水泥二碎石：砂砾：中砂：砂砾:水泥二15：35：10：35：5,水泥含量按

8、5.5%控制。通过7天无侧限强度试验表明，平均强度为2.8MPa,满足设计要求（22MPa）,试件整体性较好，表面密实。 运输工艺 采用大吨位的自卸汽车运输（具体运输车辆数量根据运距及拌和摊铺能力确定，以保证现场连续摊铺为准）。装料时汽车前后移动多点装料，避免堆积过高使混合料产生离折，为防止水稳结合料水分流失，大于IOkn1运输车辆采用帆布覆盖，保证现场混合料摊铺质量。运料车应在摊机前1（30c处停住，听从卸土指挥统一指挥。摊铺行进速度1.2mmin,车辆距拌合站为1km,10台车辆能满足现场需要，能满足现场施工连续性。以后大面积施工视运距的长短增加运输车俩。 摊铺工艺 备料根据路段水泥稳定土

9、的宽度、厚度及预定的干密度，计算路段需要的干燥土的数量，再根据土的含水量和所需要运料车俩的吨位，计算每车料的堆放距离。确定每车20m3的车辆每Iom进行堆放，然后进行按线进行摊铺。 摊铺摊铺按挂线法施工，推土机摊铺粗细集料有离析，设一个3、5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在推土机后面，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌均匀的细混合料，并及粗集料拌和均匀。 整形用轻型压路机立即在刚初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，人工用齿耙将其表层5cm以上耙松，用新拌的混合料进行找平。然后再用平地机整平一次。每次整平都按照要求的坡度和路拱进行。 摊铺时，

10、按“宁高勿低”的原则，最后整平（终平）时，按“宁刮勿补”的原则处理。 采用宝马振动压路机稳压一遍（初压），然后采用YB200B振动压路机开振振动一遍，接着宝马振动压路机开振碾压一遍，重复二遍，然后采用胶轮压路机碾压两遍，收光。 压路机每次折回的位置阶梯推进。碾压过程中保证水稳砂粒表面始终保持潮湿H11 F肘八UF根据原拟定松铺系数1.30,测定虚铺厚度和压实厚度结果显示，压实厚度差别不明显，平均虚铺厚度17.7Cnb厚度平均14.5cm,压实系数计算得为1.22o综合考虑现场压实情况，并考虑到正常施工中过程中采用的压实组合，以及保证底基层厚度取虚铺系数125。实验数据见下表试验段试验数据一览表

11、桩号位置碾压前高程碾压后高程原地面高程松铺厚度压实厚度虚铺系数K598+700左268.538268.684268.71818.014.61.23中268.619268.761268.79217.314.21.22右268.571268.719268.74617.514.81.18K598+750左267.194267.337267.36717.314.31.21中267.271267.418267.44717.614.71.20右267.195267.335267.36917.4141.24K598+800左265.845265.995266.03118.6151.24中265.928266

12、.078266.11318.5151.23右265.844265.992283.94418.114.81.22K598+850左264.513264.654264.68817.514.11.24中264.593264.734264.76917.614.11.25右264.512264.654264.68717.514.21.23。作业面长度的确认。根据试验段施工结果，以每3050m作为一个作业段为佳，可保证混合料在摊铺碾压完成过程中水分均控制在规范范围内，且各机械作业能保持连续工作状态。机械人员配置通过试验段的试铺，证实了试铺方案所确定的人员机械配置是较合理的，确定底基层作业配置如下，机械配置：400th拌和楼一套，平地机一台，振动压路机两台，胶轮压路机一台，水车一台，混合料运料车10台（视运距增加）。人员配置：总指挥一人，平地机操作手1人，推土机操作手2人，巡边员2人,运料找平4人，压路机指挥人员1人，压路机工作配合人员1人，工作面准备人员4人。民工30人。横缝处理两作业段的衔接处，采用平口结合，即在第一段施工终止前将其端头埋置并固定一等高度方木，摊铺平齐并压实。第二段施工时，将第一段在施工高程和平整合格