交通设施 标志牌计价分析.docx

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1、交通设施标志牌计价分析1、概念以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递信息，用于交通管理。其形状、图案、尺寸、设置、构造、反光、照明和道路交通标志的颜色范围以及制作，必须按规定执行。一般由标志底板、标志面板、立柱、紧固件、基础等几部分组成。标志板由标志底板、标志面板以及滑槽、钾钉等构成的组件；支撑件是支撑和连接紧固标志板的构件,包括立柱、横梁、法兰盘、抱箍和紧固件等。2、分类(1)按作用分主标志(指路标志、警告标志、禁令标志、指示标志)、辅助标志。(2)按使用材料分钢筋混凝土标志、金属标志。金属标志又分为铝合金标志和钢板标志两种o钢筋混凝土标志一般用于低等级公路和农村公路。(3)按显示位置分

2、路侧和行车道上方，对应的支撑结构形式为柱式、悬臂式、门架式、附着式等柱式一般有单柱式和多柱式。柱式标志内缘不应侵入道路建筑限界，一般距车行道或人行道路的外侧边缘或土路肩不应小于25cmo标志板下缘距地面高度一般为150-250Cm。单柱式是标志板安装在一根立柱上，用于中、小型尺寸的警告、禁令、指示标志和小型指路标志。多柱式是标志安装在两根或两根以上立柱上，用于长方形的指示或指路标志。警告、禁令、指示标志和小型指路标志宜采用单柱式支撑方式,中、大型指路标志可采用双柱或多柱式支撑方式。悬臂式是标志板安装于悬臂上，标志板下缘离地面的高度应大于该道路规定的净空高度，适用于柱式安装有困难，道路较宽，交通

3、量较大，外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线，视距或视线受限制，景观上有要求等。门架式是标志板安装于门架上，标志板下缘离地面的高度应大于该道路规定的净空高度。适用于多车道道路需要分别指示各车道去向；交通量较大，外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线，交通流在较高运行速度下发生交织、分流和合流的路段，受空间限制、柱式，悬臂式安装有困难，出口匝道在行车方向的左侧，景观上有要求等。3、要求(1)交通标志基础宜采用扩大基础，当基础扩大或基础设置处土质不良时，可采用桩基础；交通标志应设置钢筋混凝土基础,位于桥梁段的单柱式交通标志可采用钢结构附着在桥梁上。(2)交通标志底板可采用铝合金板、挤压成型的

4、铝合金型材、薄钢板、合成树脂类板材等板材制造。(3)交通标志立柱、横梁等可采用钢管、H型钢、槽钢、木材、合成材料及钢筋混凝土等材料制作，立柱、横梁在长度方向不应拼接，立柱、横梁端部应设置柱帽。(4)逆反射材料的外观质量、光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐溶剂性能、耐盐雾腐蚀性能、耐高低温性能、耐候性能等应符合现行道路交通反光膜(GB/T18833)的规定(5)预埋在混凝土基础中的钢构件可不进行防腐处理，其他钢构件均应按照现行公路交通工程钢构件防腐技术条件(GB/T18226)规定进行防腐处理。所有钢构件，在进行防腐处理前，均应进行表面除锈、脱脂等处理；螺栓、螺母、垫圈等紧固件和连接件经热浸镀锌

5、处理后，应清理螺纹或进行离心分离处理；钢构件进场时应对防腐层厚度进行检查，每一构件的上、中、下断面表面用涂层测厚仪测四点取均值，防腐层厚度应符合设计要求。”(6)交通标志的分类、形状、颜色、线条、字符、图形、尺寸和设置等应按现行道路交通标志和标线(GB5768)(7)用于交通标志的反光膜逆反射性能应符合现行道路交通反光膜(GB/T18833)的规定，选择反光膜等级时应遵守下列原则：背景环境影响大、行驶速度快、交通量大的公路宜采用等级高的反光膜；交通量小的公路，根据实际情况可选用较其他公路等级低的反光膜交通复杂、多车道、横断面变化，视距不良、观察角过大等特殊路段的禁令、警告标志、宜采用比同一条公

6、路其他交通标志等级高的反光膜。门架式、悬臂式等悬空类交通标志，宜采用比路侧交通标志等级高的反光膜受雨雾等不良天气影响路段的交通标志，宜采用等级高的反光膜。GB/T18833-2012道路交通反光膜反光膜按照其光度性结构和用途，分为7种类型。I类，通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为7年，可用于永久性交通标志和作业区设施。I1类，通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称超工程级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于耐久性交通标志恶化作业区设施。I11类，通常的密封胶囊式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施。IV类，通常为微棱镜结构，称

7、超强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标。V类，通常为微棱镜结构，称大角度反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标。V1类，通常为微棱镜结构，有金属镀层，使用寿命一般为3年,可用于轮廓标和交通柱，无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志。V11类，通常为微棱镜结构，柔性材质、使用寿命一般为3年，可用于临时性交通标志和作业区设施。反光膜按其不同的逆反射性能，可分为五个等级；一级反光膜为微棱镜型反光膜；二级反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋人型反光膜，通常称超工程级反光膜；四级反光膜为透镜埋人

8、型反光膜，通常称工程级反光膜;五级反光膜为透镜埋人型反光膜，通常称经济级反光膜。高速公路、一级公路宜采用一、二、级反光膜，二、三级公路宜采用三、四级反光膜、四级公路宜采用四、五级反光膜；门架、悬臂式等悬空类交通标志宜比路侧交通标志等级高的反光膜。城市快速路、城市主干路的标志应采用一级三级反光膜，在曲线段或其他危险路段应采用二级以上反光膜。城市次干路及以下等级道路的标志应采用四级及以上的反光膜。(GB50688-2011城市道路交通设施设计规范)4、施工流程基坑开挖一一基底处理一一模板安装一一法兰盘安装一一混凝土浇筑一一养护一一基坑回填5、定额应用分析(1)基础采用明挖施工，混凝土采用C25现场

9、浇筑；基础顶面应预埋Q235钢底座法兰盘、地脚螺栓和钢筋构件采用HRB335螺纹钢。各种形式的标志基础均套用金属标志基础；基坑的挖填人工已含在定额中。金属标志基础制作未含法兰盘(2)铝合金标志牌制作安装包括6种标志形式11项定额，除附着式外，均按立柱、面板分别计算。(3)立柱重量按立柱、横梁、法兰盘等总质量计算；包括了除铝合金面板、反光膜、滑动槽钢等以外的全部金属材料的综合(包括基础的法兰盘)；立柱材料(包括铁件)全部要经过镀锌处理。通过对定额进行分析可知；立柱定额消耗量由钢管立柱和镀锌铁件构成，切忌仅以立柱重量计价，定额中仅含07tt,组价时应考虑不同材料所占比例。立柱的工程量应该不仅包括立

10、柱、横梁、法兰盘，还应包含了除铝合金面板、反光膜、滑动槽钢等以外的全部金属材料的综合。组价时应考虑不同材料所占比例。立柱工程量包括立柱、横梁和法兰盘，（计算时要考虑实际设计中两种材料各占的比例，定额中采用的是平均值，如果测算出入较大时,应做相应调整）（4）面板质量按面板、加固槽钢、抱箍、螺栓、滑块等总质量计算。该项费用主要包括铝合金板和镀锌铁件，切忌仅以铝合金重量计取，定额中仅含07026tt,组价时应考虑不同材料所占比例，铝合金标志板工程量包括铝板、铝合金槽及滑块，反光膜用量。定额包含铝合金板和镀锌铁件两种材料（标志板形式各不相同，计算时要考虑实际设计中两种材料各占的比例，定额中采用的是平均值，如果测算出入较大时，应做相应调整）（5）哪些数据属于立柱、横梁、法兰盘，哪些数据属于槽钢、抱箍、螺栓等”面板+面板连接件填入面板定额工程量；立柱+立柱连接件填入立柱定额工程量（6）公路工程标志牌反光膜价格选用及数量如何计算反光膜是一种已制成薄膜可直接应用的逆反射材料。反光膜的计算要考虑绿底白字叠加系数和不同反光膜等级价差（目前可按照每平米116考虑）反光膜的费用已作为工料机综合考虑在标志牌定额中，无需套取定额。可按反光膜实际消耗量进行调整，损耗系数为10%o