高铁场景5G无线网络规划的挑战.docx

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1、高铁场景5G无线网络规划的挑战#5G#RAN#HST#FRI#FR25G(NR)网络中高铁场景规划是一种特殊的挑战；网络架构、站址规划、站点参数、天线选择对用户感知起着决定性的作用；从移动性来看高速列车(HST)场景最具挑战性的是速度，这是因为终端要进行频繁的切换(或小区重选)。FR1是3GPP在R16版本建议频段，它可取得比较满意的HST移动性能，确保足够快速和可靠的小区识别、波束管理和小区重选。实验用例是在3.5GHZ载波频率下在列车内使用手持式UE,当速度高达500KmH可正常通信。在早期1TE的HST研究中5G(NR)在HSTFR1部署采用开放700米空间的远程无线电头(RRH)距离，

2、隧道场景中RRH间距300米。考虑每个RRH扇区有一个或两个SSB波束的情况如图1所示，链路级研究证实较高的多普勒频移(在500Km/H)时对SSB和CSI-RS的RRM测量精度可达到相应的精度要求。从动态系统级仿真中得出的结论是：通过适当的网络配置，移动性能非常好，无线链路故障和乒乓事件的概率也很低。对于HST这样的场景不建议使用DRX周期超过160ms的配置。这是因为大于16OmS的DRX周期具有挑战性，存在的风险是由于切换过晚，会造成更多的失败。此外， 建议基于SSB的测量对于500KmH的FR1HST场景； SMTC(定时配置)周期应小于40ms; DRX层一(1I)滤波器长度应设置较

3、短，这对于实现低无线链路故障很有价值和停电时间率。图1.高铁FR1场景示意图4.-*FR25G(NR)HST性能及相关的无线射频(RF)和无线资源测量(RRM)要求目前正在进行中，这是因为R17版(2023年未结束)的一部分。部署场景假定载波频率为28GHZ用于以350KmH的速度行驶的带有车顶安装式客户端设备(CPE)的列车。系统中可有多个定向天线面板，同时设定只有一个定向天线面板处于活动状态一次。当沿着700米间隔火车轨道部署RRH中有1-4个波束。目前仿真结果表明此类HST的FR2场景，当使用适当的网络配置时(例如A3RRM事件)和适度使用DRX时也可以实现良好的移动性能；其中推荐的DRX周期长度低于80毫秒。正如在HSTFR1情况下观察到的那样，如果使用时间更长的DRX周期，HSTFR2移动性能将受到影响；最佳的移动性能是在带有定向天线的列车上使用车顶安装的CPE的结果面板和RRH处的波束成形；这样即使在FR2下运行，但仍会取得良好的SINR指标。Re1ease17HSTFR2项目定于2023年结束，同时考虑使用DynamiC的案例点选择(DPS)；FR2中对HST的支持仍将在3GPPRe1ease18中继续进