高速公路路基施工工程展开.docx
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1、冲击碾压动工汇报XX至XX高速公路第A协议段1IM2-II12冲击碾压分项开工报告山东天路工程企业XX高速公路第A协议段项目经理部目录一、 工程概况二、 项目管理组织及人员配置三、 人员、设备、材料进场状况四、 重要工程项目的施工方案、施工措施及规定五、 保证工程质量和工期的措施六、 质量、安全保证体系七、 施工中采用的重要环境保护和水土保持措施施工组织设计一、工程概况本项目是国家高速公路网规划中“长春深圳(纵3)”的重要构成部分,是XX省高速公路布局规划五纵、六横、七条线”公路网主骨架中之横一的重要构成部分,也是承德市“一环八射”路网布局的构成部分。本标段起于唐仗子西侧,桩号为K52+500
2、,经柳树底、三岔口、唐房沟南,在东六沟村南跨越老牛河支流、国道GI01,沿G1O1北侧至麦地沟北侧至本标段终点,顺接第13标段,路线全长6.534Km0本标段内存在一处长链,K54+572.715=K54+538.925,长链长33.79m。整体式路基设计宽度为26米,分离式路基宽度为13米。1、施工范围本分项工程施工范围为K55+231K56+026,采用冲击碾压的方式处理。2、重要工程量:冲击碾压:K55+231K55+300段2924.7平方米、K55+300K55513段10225.7平方米、K55+513K56+026段27653平方米,合计40803.6平方米。3、工期目的J工程计
3、划动工日期:2023年6月3日,计划竣工日期:2023年6月10日,共7天。4、项目管理目的、质量目的本工程质量目的为合格,工程质量一次验收合格率100%,优良率90%以o、安全目的本工程安全目的为“五无”。五无:无人身伤亡事故,无行车险情以上事故,无交通责任事故,无锅炉、压力容器爆炸事故,无重大火灾事故。二、项目管理组织及人员配置1、项目管理组织机构管理组织机构采用在项目经理统一领导下的管理组织形式,其框架如图所示:项目管理组织机构图三、人员、设备、材料进场状况本路基分部工程所需的机械设备、人员统一在总企业自有设备和人员中调配,目前机械设备和施工重要人员已所有到位,前期准备工作已安排就绪。工
4、程施工所需重要材料均由项目部统一从合格厂家安排组织进货检测,零星辅材由施工队自行采购,以便从主线上控制工程质量。四、重要工程项目的施工方案、施工措施及规定1、 伴随工程施工中新工艺新技术的发展,冲击碾压施工技术因其自身的特点被越来越多的运用到工程建设中。冲击碾压施工就是采用冲击式压实机(一种高振幅低频率的新型压实设备),配置压实轮,压实轮在牵引机的拖动行驶滚动中将高位势能转化为动能对地面进行冲击从而对土体的深层产生较强的冲击能量,持续迅速地对填料或地面产生夯击作用,对填料或地面进行碾压与压实并具有地震波的传播特性:冲击压实同步具有静力、搓揉、振夯、冲击的作用和静压振动压(低幅高频)冲击压(高幅
5、低频)的冲击压实原理。同步辅以滚压、揉压的综合作用,使土石颗粒之间位移、变形和剪切,伴随土石密度的增长,其影响深度也逐渐增长,从而使土体深层伴随冲击的传播得到压实。冲击碾压技术的突出特点是影响深,一般在3m左右,速度快(1215Kmh),压实质量高。2、 通过冲击式压实机的J冲击碾压,能有效减少公路路基的工后沉降量,大大改善因不均匀沉降而形成的道路病害,防止隐患,提高施工质量等具有明显的效果。对于保证道路时使用质量具有重要的作用。3、 冲击压实机的技术特性决定较现行常规压路机不一样的压实工艺,不采用既有压路机半轮或部分重叠碾压的施工方措施,而是以冲击力向土体深层扩散分布的性状,提出新的冲击碾压
6、措施与施工工艺。冲击压路机双轮各宽0.9m,两轮内边距1.17m,行驶两次为一遍,并冲击碾压宽度4m。每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以45。夹角向土体内分布土压力。每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过,形成的理论冲碾间隙双边各0.13m,当第二遍的第一次向内移动0.2m冲击碾压后,即将第一遍的间隙所有碾压。第三遍再加复到第一遍的位置冲击碾压,依次进行至最终遍数。冲击压路机向前行驶在纵向冲击碾压地面所形成的峰谷状态,应以单双遍为一冲压单元,当双数遍冲压时,调整转弯半径,到达对形成的波峰与波谷进行交替冲击碾压,使地面峰谷减小,表面靠近平整。冲击压路机一般行驶按顺时针与逆时针方向每五遍进
7、行互换作业。路基冲击碾压30遍以上也许使路基形成厚1.01.5m的均匀加固。4、 施工规定:1新填路基冲击压实工作面宽度为路基边坡坡脚外侧1m,最小长度一般不不大于IOOm,冲击压实相邻段位应搭接,搭接长度不不大于15m;2冲击压实机应选用最大瞬间冲击功率不不大于25KJ以上机型,冲压压实行走速度应不得不大于12Kmh;3冲击时自边坡坡脚一侧开始顺(逆)时针行驶,以冲压面中心线为轴转圈,而两轮按纵向错轮冲压,全路幅排压后再自行向内冲压。排压遍数和沉降量由试验路段确定,一般不适宜少于30遍,冲击压实10遍左右后平地机大体整平,再冲击压实至最终到达的效果;4冲击压实工作应在白天8时一18时进行,冲
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