高铁隧道设计规范详解.docx

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1、B6.11,高速列车进入隧道后诱发的空气动力学效应重要表目前三个方面，即瞬变压力、洞口微气压波和行车阻力。、其中，瞬变压力重要表目前由于前力的瞬间变化使人日勺听觉感到不适，影响其大小的重要原因是行车速度、隧道净空面积横断面口勺大小和阻塞比列车断面积以及列车的密封系数。洞口微气压波是列车进入隧道时产生的压缩波在另一端释放时产生爆破声，影响周围环境，微气压波的量值重要取决于行车速度和隧道净空面积及列车断面积-U）,但行车速度更为敏感，当行车速度到达300kmh以上时，加大断面对防止微气压波不能起到明显作用。应考虑布洞口设置缓冲构造。d带格式的：7体：（中文）宋体,四号，字体颜色:黑色带格式的：昧啊

2、3,左，缗进：讦行缩进：099即米,行矩：单倍行距带格式的一带格式的：力忙（中文）宋体,叫：仆加机一带格式的：了体：（中文）宋体,四号带格式的：7体：（中文）宋体.四号一带格式的：正文，缩进：首行缩进：1咀米，行即：单倍行距带格式的：字体：（中文）宋体，四号一帝格式的：/体：（中文）木体，四；UJ1M带格式的：流：（中文）宋体.四号一带格式的：E体：（中文）宋体.四号一带格式的：字体：（中文）宋体,四号.带格式的：工体：（中文）宋伟，四V带格式的：字体：（中文）宋体,四号一带格式的：.工体：（中文）宋体.四号一带格式的：，体：（中文）宋体,四号处理行车阻力问题重要是加大隧道断好净空面积，根据1

3、家“八/五”科技攻关项目一高速铁路其齿；,二工汇报，在隧道目效净空面积为JOOm2时最大行车阻力只比明线增大J5%3Q%,会车时一脑空气阻力比明线的增大值也不超过3。；一久必年4月完毕的合武铁路1石太客运专线隧道气动效应试脸中，现场测试成果显示，采用CRH系列车型，在行车速度250kmh时，洞口薇气压波和瞬带格式的：宿进：首行缩诳：0字符带格式的：J体：（中文）宋体，网号带格式的带格式的：体：（中文）宋体,四号.带格式的：字体：（中文）宋体，四峭字体颜色:电色.1国际）TimesNewRoman带格式的：字体：（中文）宋体,四号，字体面!色:fe.（0TimesNewRtxnan带格式的：了体

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5、中文）宋体，四号，字体颜色：6动设置带格式的：正文，缩进：首行缩进：1厘米,行距：口福行距带格式的：字体：（中文）宋体，四号.字体颜色：百动设置带格式的：字体：（中文）宋体，四号，字体颜色：百动设置带格式的：字体：（中文）宋体，四号，字体颜色：自动设置带格式的：字体：（中文）宋体，四号，字体颜色：H动设置带格式的：字体：（中文）宋体,四号，字体颜色：H动设置带格式的：字体：（中文）宋体，四号，字体颜色：自动设置帝格式的：字体：（中文）宋体，四号，字体颜色：自动设置带格式的：字体：。打文）宋体，四号，字体颜色：百动设置带格式的：字体：（中文）宋体，四号，字体颜色：动设置，上标带格式的：字体：（中

6、文）宋体,四号，字体颜色：fi动设M带格式的：字体：（中文）宋体，四号，字体颜色：百动设置带格式的：字体：（中文）宋体，四吼字体颜色:仃动设置带格式的：字体：（中文）宋体，四号，字体颜色：H动设置带格式的：字体：（中文）宋体，四号，字体颜色:自动设置带格式的：字体：（中文）宋体，四号，字体颜色：自动设置常格式的：字体：（中文）宋体，四号，字体颜色：自动设置帝格式的：字体：（中文）宋体，四号，字体颜色：臼动设置带格式的：字体颜色：白动说置带格式的带格式的带格式的：字体：（中文）东体，四号带格式的：下体：（中文）宋体，四；带格式的：;体：，小，。大体一画m式的：字体：（中文）宋体，四号带母女的丁字

7、体：（中文）宋体.四号，H加利带格式的：工体：（中文）宋体.四号带格式的：字体：（中文）宋体,四号带格式的：彳体：（中文）宋体,四号带格式的带格式的：1首行缩进：。字符带格式的带格式的长约166%由此可见，增大隧道净空面积横得诵面积MVJ整体减缓作用。当行车速度提高时，必要时还可以修建洞U缓冲构造等辅助措施。场测试成果显示.用1匹系列车型，在行布速度TgofaH取时，洞F1薇气44瞬奕羔存忠本与讣算预测俄的1存军阻召以线除GCg1WA相对于明线增-长红卜驰:T般,-太行山中线I隧道2）-行车阻力书4对广明线增K约1的%二曲此可见，增大隧道横断面面积对空气动力学效应有整体减缓作用U当行车速度提高

8、时，必要时还可以修建洞口缓冲构造箸辅助措施.畿J2认定隧道净空断面大小的控制原因是高速列车进入隧道诱发H勺空气动力学效应问题，由此而决定的隧道净空面积比较富余。设计之中应充足考虑发展啊需要1对满足建筑限界以外的空间应有充足考虑，本规路隧道确究资料确定1在此基础上结合隧道构造受力状况确定隧道的高跨比。88.1.3隧道程建成精，为其衬砌构造进行构造维修难变极大,隧道工因其构造缺陷而产牛用病*,往往难以彻底冷理，I板改雄,变极大，此外高速铁路隧道构造还要受到频繁变化1微气压波的作用。因此,心.速:星的江道MI上勺M二正MZ1,隧道主体构造按“免维修”构造进/i带格式的J存设计.,隧道主体构造是指拱塔

9、衬砌和仰拱、地板，应按满足123年使用/寿命使用年限规定设计。/带格式的!维I提据国隧道设计经,验和长期观测状况,隧道工后沉降较小1瞿劈！1带格式的J非其是在铺轨运存后TM隧道不发生基底翻浆冒泥等病害，隧道构般不会H校大浜降1高速铁路隧道洞内铺设无祚轨道对基底沉降规定较为严格，因此应住铺轨而进行沉降观测和评估.目前铁道部已经制定了客匕匚各比作轨道钝/条汴可化指南2,可以参照执彳心-V不良地质地段隧道，例如软土地层明挖法施工的隧道或湿陷性较严重叫J黄上凝道等，呼应住隧道企长范围设评.长期沉降观沮,进行底底的变形观测观测措施和测点布置可以参照客运专线铁路无祚轨道铺设条件评估Z指南IU带格式的带格式

10、的：字体：（中文）宋体，四号带格式的：正文，缩进：首行缩进：1厘米带格式的：字体：（中文）宋体，四号，非加1帝格式的：正文，缩进：首行缩进：1厘米，行距：单倍行距.带格式的：字体：（中文）宋体，四号带格式的：字体：（中文）宋体，四号,非加粗带格式的：字体：（中文）宋体,四号8X1辅助坑道可可以减缓和隧道内的空气动力学效应，其效果与坑帝格式的：字体：（中文）宋体，四号带格式的字体（中文）宋体四号道的个数、断面面积有关。有关研究表明，当坑道的断面面积为隧道断面/面积的一1/2时，可使最大压力波动减少4。左右，而辅助坑道的长度N带格式的：字体：（中文）宋体，四号带格式的：字体：（中文）宋体,四号带格

11、式的：字体：（中文）宋体，四号对微气压波口勺影响较大，微气压波伴随辅助坑道长度增长而递减TU*4fe带格式的：字体：（中文）宋体,四号带格式的：字体：（中文）末体，四号微勺压油方面老甫斜井的匕用一般不小干SnmZJv11JPs./X,1JXtr1，JTVHt入。；根据国家,八力”科技攻关攻I：M路线桥隧也“多数参数啊班,汇报国妥八科技以大二员H助关三铁科分院的M浣二,竖井对减压效果日勺影响与竖井的位置有一定的关系，竖井的最佳位置由下列公式确定1/（带格式的带格式的X/1=2M(1+M)带格式的二式中,X竖井距隧道进IJ距离,1隧道长度-M-Mach数即M=VC（V车速，C声速）,从减压效果方面

12、讲，竖井断面面积WJOm2,较合适，竖井断面井,积过大并不能收到好的效果。，）从技术经济综合考虑，辅助坑道应以满足施工需要为主，上述竖井位置在设计中可做为参照，在满足施工的前提下，施工辅助坑道的位置应尽量靠近上述最佳位置。4对一长隧道在设计中为满足工期或施或技术规定需受一德国规范规定，一般在Jooom,以卜RJ隧道应设置紧急出口，而F1本规定J500m,以上RJ隧道当施工杓设置辅助坑道时,施工完毕后应将辅助坑道改为紧急出口。根据根据高速铁路隧道内专门经宓世研究会近曲F专门设置紧急出口工程量较大，造价较高，造木原则也暂因此一般隧道不考虑单独设置防灾疏散通道。但当工程施工需要设置辅助坑道时，应在满

13、足施工规定的同步结合防灾疏散通道的规定进行设计I亩1iS7Q7d.冬P中PJaT3了八JZI0jN4隧道工程二.耳建成后1对其进行构造维修难度极大r-道-E程构造缺陷而产生晌病者,往往难以彻底治理，且整改难度极大，此外隧道应高度重视构造耐久性设计，隧道主体构造按“免维修”构造进行设计U带格式的：正匕缩进：首行缩进：0.99限米，行即.：单倍行拒带格式的：正文，缩进：首行缩进：2，符，行即.：单倍行柜带格式的（7带格式的：正文，缩进：首行婚进：0.99座米,行即.：球倍行距带格式的：了文，缩进：首行编进：2字符.行即:单宿行距带格式的带格式的带格式的带格式的.8.13Y.1.7根据我国隧道设计经

14、脸和长期观测状况，隧道1后沉星较小，尤其是在铺运行后，只要隧道不发生砧底翻浆官泥笠病害，磁道构造般不会比现较大沉降U.高速铁路隧道洞内铺设无昨轨道对基底沉降规定较为严格，因此应在铺轨前进行沉降观测和评估目前铁道湘1经制定了参照客运专线铁路无在轨道铺设条件*估指南，可以参照执行J对手特殊地质地段隧道，例如软上地层明挖法施工的隧道或湿陷性较严重的黄土隧道等，可在隧道个长范围设置长期沉降观测系统U./*式的：字体：（中文）宋体，四号88.1.6任呼钳，.对长大隧道租存在4I,屋（式的：，体：（中文）幽q带格式的：字体：（中文）宋体,四号，字体颜色:近色况的隧道应进行风险评估,保证隧道i殳置在技术可行，施工安全有保证H勺地质地段,对手不良地质地段.隧道应有足够的安全措施设计”目前铁道/带格式的：字体：（中文）宋体,四号带格式的：字体：（中文）宋体,四号，字体颜色:百动设置部已经制定了、铁路隧道风险评估与管理暂行规定规定编1可参照执带格式的：7体：（中文）宋体,四号设计经验。铁道部也正在统一相似设计原则条件下各条客运专线隧道内轮廓尺寸，并编制了通用性I,设计中可参照执彳J.明式的：字体：仲文）宋体，四号J跄2.3,而于隧道内线间距J50kmh速咬I1Mt采用.5mq