智能交通港口码头渔船识别监管解决实施方案.docx
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1、智能交通港口码头渔船识别监管解决方案一、概述近年来,随着陆路交通逐步显现物流运量瓶颈,提高水运效率,改善海运、渔船监管环境逐步成为沿海各城市的发展战略。在传统“黄金水道”的长三角和运河沿线地区,各个主要城市都在制定雄心勃勃的“水运强市”、数字港航”工程计划,充分发挥其航运的优势,降低物流运输成本,提高经济社会的综合竞争力,以利于进一步支持经济建设的快速发展。在实际业务环境中,信息技术获得了广泛和深远的应用。各个内河港航城市均已投入大量人力物力加快信息网络化建设步伐和科技投入力度,例如建立健全整个航区的船舶中心数据库,依据港航管理业务实现船舶年审、进出港签证、稽征缴费、现场监管、信息综合利用等业
2、务的信息化、网络化动态管理。这些依靠先进信息技术的系统应用,实现了不停航检查,打破了 “属地管理”的传统模式,为打造“数字港航”奠定了扎实的基础,但在这些系统的现场监管模块中,仍然采用人工录入船名船号的采集方式。如果出现船名船号被遮盖、夜间看不清、船舶流量过大及操作者困乏的状况,这就可能造成船名船号无法实现自动识别,成为打造“数字港航”的最大瓶颈。那么,有没有经济实用的办法解决船舶船号的自动识别呢?有,这就是近几年走向成熟的新技术,即射频识别技术(RFID)。RFID是起源于上世纪50年代的一项自动识别技术。它利用射频方式进行非接触式通信交换数据以达到识别目的。一个典型的RFH)应用系统通常由
3、标识特定目标物体的电子标签、接收电子标签信号的阅读器以及应用软件组成。与传统的磁卡、接触式IC卡相比,RFID技术完成识别工作时无须人工干预,适合于实现系统的自动化操作且不易损坏,可识别高速运动物体并可同时识别多个射频卡,操作快捷方便。电子标签可以采用特殊的封装方式,有效抵御油渍、灰尘污染等恶劣环境的腐蚀和侵袭。射频识别系统按电子标签的供电方式可分为有源和无源两类。无源标签所需工作能量需要从读写器发出的射频波束中获取,经过整流、存储后提供,成本较低,但射频功率较大。有源标签本身带有微型电池,由于不需要射频供电,其识别距离更远,读写器需要的功率较小,具有读写稳定、防冲突性能佳、携带物品信息量大等
4、优点,这在船舶识别应用中都是关键的性能要求。二、系统介绍620)this, style, width=620;”内河港航船舶识别中的应用示意图如上图所示,在进出港区的船舶上安装有源电子标签(为防止挪用,安装方式可以采取特殊措施,实现防拆卸要求),标签内可以存储与船舶有关的个体信息或者货运信息。航道上安装远距离阅读器,通过标准串口 RS232/485接口与后台链接,在不易布线的区域还可以链接无线数传模块(GPRS/CDMA)与后台应用系统保持实时通讯。此时,安装了电子标签的船舶通过航道时就会在最远1000米的范围内被阅读器识别和读取数据。港监管理艇内的计算机通过无线上网系统与中心数据库保持联机状
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