汽车排放与环境保护复习提纲.docx

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1、汽车排放与环境保护复习提纲1 .柴油机冷启动阶段容易产生（白烟）。2 .汽油机怠速和小负荷工况时，转速低、汽油雾化差，燃烧速度慢，需要供给（浓混合气）。3 .在微机控制的点火系统中，基本点火提前角是由（）和（）两个参数数据所确定的。4 .汽油机主要排气污染物是（）5 .汽油机采用二次空气喷射的目的是为了减少（）排放。6 .汽油机采用热反应器的目的是为了减少（）排放。7 .从汽车排气净化出发，汽油机的怠速转速有（提高）的趋向。8 .电喷汽油机在起动、暖机工况时汽油机在工况时，一般需要供给（）混合气。9 .多点电控汽油喷射系统中，进气量间接测量方式有哪些？10 .废气涡轮增压后进气温度上升对NO排

2、放浓度的影响是使NO排放（增加）。11 .推迟柴油机喷油定时，Nc）排放浓度（减少）。12 .柴油机喷油延迟将引起柴油机烟度（增加）。13 .柴油机燃用十六烷值低的柴油，NO排放（增加）。14 .柴油机燃料的十六烷值较高时，碳烟排放会（增加）。15 .柴油机提高喷油压力，碳烟排放会（降低）16 .随汽油机暖机过程进行，NOX排放量逐渐（增加）17 .汽油机采用EGR的目的是为了减少（）排放。18 .汽油机一氧化碳排放的主要影响因素是（空燃比19 .从降低汽油机No排放的角度出发，点火提前角应（)o20 .汽油机采用曲轴箱强制通风目的是降低（HC）排放21 .汽油机小负荷、低速运转时（如怠速），

3、PCV阀流通截面是（减小）22 .柴油机喷油延迟将引起柴油机NOX排放（）。23 .世界各国的排放法规规定，HC用（）测量。24 .世界各国的排放法规规定，排气中的氧常用（）测量。25 .当需要从总碳氢THC中分出无甲烷碳氢化合物NMHC时，一般采用（）测量甲烷。26 .汽油机的冷启动性与汽油基本特性中的（10%播出温度）有关。27 .OBDH主要监测功能中的点火系统失火诊断采用监测（）方法监测。28 .柴油机喷油延迟将引起柴油机碳烟排放（增加）。29 .汽车排放造成大气污染的物质大致可以分为和两类。二氧化碳的也相应地持续增强，必然对全球性的气候造成不良影响。30 .柴油机电子控制系统的计算机

4、根据和信号决定基本的喷油量及喷油时刻。31 .催化转换器的结构由、以及四部分组成。三效催化器载体包括与两种。32 .微粒捕集氧化器是一般由和组成。33 .我国轻型车排放检测的怠速法可以分为和。怠速法规定用测量怠速状态下的CO和HC排放浓度。34 .当需要从总碳氢THC中分出无甲烷碳氢化合物NMHC时，一般用测量甲烷CH4。发动机排气中的氧常用测量。35 .我国轻型车排放检测的怠速法可以分为和o36 .柴油机排气净化后处理控制技术主要有和两种方法。37 .微粒捕集氧化器是一般由和组成。38 .阐述汽油机空燃比对有害排放物生成量的影响。39 .阐述曲轴箱强制通风PCV阀的作用。40 .简述什么是温

5、室效应？41、汽油机和柴油机的排放特性有什么不同？42、如果在柴油中加入少量含氧燃料，对燃烧过程产生的有害物有什么影响？43柴油机和汽油机EGR控制策略有什么异同？44.阐述OBDI1主要监测内容有哪些？45、柴油机HC污染物的产生机理是什么？46 .简述底盘测功系统作用和组成。47 .阐述转速对汽油机有害排放生成量的影响。48 .什么是电子控制燃油喷射系统的闭环控制方式？闭环控制有什么优势？49 .简述汽油机瞬态排放特性。判断题1 .减少汽油机燃烧室的面容比，可降低HC排放。（）2 .采用燃油喷射系统的汽油机比用化油器的汽油机废气排放量少且动力性好。（）3 .废气再循环是降低发动机NoX排放的主要方法，但是在全负荷或高转速下工作时，为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。（）4 .通过进气管压力与发动机转速测量计算出进气量的方式是间接测量方式。（）5 .发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小（）6、采用燃油喷射系统的汽油机比用化油器的汽油机，废气排放量少但动力性差。（）7.喷油器、EGR阀、活性炭罐电磁阀都是发动机控制系统的执行器。（）8,汽油机怠速转速提高，HC和Co同时降低。（）9 .汽油机采用稀燃控制的目的是为了降低排放和提高汽油机的经济性。（）10 .汽油机水温过高时，若处于怠速工况则应推迟点火，以避免发动机“爆震”。（）