方案完善内容汇总.docx

《方案完善内容汇总.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《方案完善内容汇总.docx（12页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、金温扩能改造工程金丽温高速施村公跨铁立交桥2429#墩改建方案完善汇总一、进一步完善大型机械施工作业风险源分析及相应安全措施，右幅既有桥梁拆除须纳入天窗管理，定对拆除施工作业工序进行细化和风险识别,确保在有限的天窗时间内安全地完成施工任务。完善内容：右幅邻近既有金温铁路，边梁距金温铁路线路中心最近16.39m,利用天窗点进行板梁拆除施工。现场地势较陡，汽车吊驶入困难，场地狭小，故采用公路架桥机对24-29#墩右幅60片空心板梁进行拆除。梁的拆除每跨拆除顺序由右往左，用架桥机的1号架梁台车吊起梁部前吊点，2号架梁台车吊起梁部后吊点，而后缓慢将梁起吊高于梁面1.5m,此时梁体由两辆台车继续后退至运

2、梁小车位置，放在小车上，梁体底部应用方木或枕木等柔性材料支垫，梁装上去后用导链捆绑牢固，避免在运输过程中出现梁体倒斜事故。由运梁小车将拆除后的板梁运输至某某台后，台后需设置一处卸梁、破碎区域，在K2498+150-K2498+200区域已封闭车道上，由两台汽车吊将梁体卸落，采用镐头机破碎，破碎时底铺2mm后钢板对既有沥青路面进行保护，如对沥青路面有局部损坏，按原标准进行恢复，碎渣装车后运出场地。而后依次逐片拆除，完成一孔梁的拆除任务。2号台车1号台车，CZ小箱梁2号台车1号台车拆梁步骤示意图金温线星期一五每天2小时天窗时间，进行板梁吊装拆除，共需3天。天窗拆除作业时间表序号作业内容时间（分钟）

3、备注1命令下达22设置防护63吊装板梁3第一片梁18分钟4运梁到破碎区卸梁105返回至吊装区56吊装板梁3第二片梁18分钟7运梁到破碎区卸梁108返回至吊装区59吊装板梁3第三片梁18分钟10运梁到破碎区卸梁1011返回至吊装区512吊装板梁3第四片梁18分钟13运梁到破碎区卸梁1014返回至吊装区515吊装板梁3第五片梁18分钟16运梁到破碎区卸梁1017返回至吊装区518吊装板梁3第六片梁18分钟19运梁到破碎区卸梁1020返回至吊装区521线路开通前检查、销记622线路开通2合计120二、右幅既有桥拆除前，须对路堑边坡进行刷坡、挖台阶处理，确保边坡稳定。回复内容：施工前与设备管理单位共同

4、对现场各种管线进行调查确认，对路肩两侧的通信信号光缆采取覆盖沙袋进行防护，地埋自闭线迁改保护，防止设备倾倒、重物掉落砸断光、电缆线。并对金温铁路路堑边坡进行刷坡、挖台阶处理（坡度缓与1：3）,确保边坡稳定。金丽温特大桥wts三、补充右幅新建桥梁基坑开挖施工期间线路检查、路基观测等安全监测措施，检查数据报金温公司工电部线路及桥梁专业。完善内容:沉降、变形观测营业线路基变形观测严格执行上铁工发202*117号关于公布上海局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）的通知，沉降变形内容包括路基垂直沉降、水平位移、桥梁（公路）的沉降变形与水平位移、轨道的几何尺寸检测和模板脚手架的倾斜。1 .监测目的在钻孔

5、桩、承台开始施工时，特别是承台基坑施工过程中，必须采取合理的监控量测措施，及早发现桩孔坍孔和基坑坍塌对营业线的稳定产生影响，尽快采取措施，杜绝坍孔、坍塌影响行车安全。沉降、变形观测能够使营业线的路基和轨道的沉降和位移变化得到有效的控制，确保营业线的正常运营。及时发现模板脚手架的倾斜情况及时采取措施，保证营业线安全。2 .路基变形监测根据本工程的具体情况，依据某某铁路局对邻近营业线施工监测工作的有关要求，本工程将对以下内容进行监测：（1）地表沉降观测；（2）路基水平位移观测。路基沉降变形监测点布置承台基坑开挖时影响路基安全，必须进行位移监测，监测桩采用直径20mm,长200cm顶端圆滑的钢筋打入

6、，桩上部30cm用混凝土浇注固定并编号。钢筋头为半球形，高出埋设表面5mm,并刻出十字线，表面做好防锈处理。监测桩埋设好后应作好醒目标记，设置保护设施，平时加强测点保护工作，确保测点完好，保证监测数据的连续性。观测点设置在邻近营业线一侧的路肩上每隔2米设一个观测点，其余三侧各设置2个点。3 .公路桥墩监测在基坑边的公路桥墩做好标记，基坑开挖前用全站仪或经纬仪在其垂直方向测量该桥墩的垂直度初始值，基坑开挖时和开挖后每2小时测一次，如墩顶变化超过5mm时，必须停止施工进行基坑回填或加固，及时查明原因，落实有效防范措施后方可继续施工。4 .营业线轨道监测项目部成立线路检测组，安排专人（安排三人24小

7、时值班）检测轨道几何尺寸，对基坑开挖影响范围的线路状况进行监控及时进行养护，以确保行车安全。在挖孔桩施工和承台开挖过程中，每过一趟列车均要检查一次轨道几何尺寸。其他工序施工时每2小时用万用道尺测量轨距、水平等数据，并做好记录，确保营业线行车的安全。开挖过程中出现几何尺寸超标时，首先停止施工，查明原因及时对基坑进行回填或对基坑进行加固，同时通知设备管理单位进行监督检查，在确保轨道几何尺寸达标，方可继续施工。营业线轨道检查、维护人员表序号姓名职称备注1某红波铁道工程工程师2寿根灿线路工技师3吴保生线路工技师4刘永亮线路工5某瑞勇线路工6某青龙线路工7其他工人20人营业线轨道检查、维护机械设备表序号

8、机械设备名称数量单位备注1起道机2台2万能道尺3把3三齿耙20把4撬棍20把5洋镐10把6液压起拨道机3台5.施工过程中模板支架监测模板支架搭设完成后除采取缆风绳加固外，还需加强倾斜边形观测，搭设完成后在相应位置做好标记，及时观测初始垂直度，如支架、模板垂直度变化超过现时应查明原因，及时采取加固和纠正措施。6 .监测人员组成为确保营业线设备及行车安全，成立临近营业线施工监测小组，组长：某铁军（总工程师）、副组长：徐鹏飞（技术主管）、组员：某维（技术员）、江汉文（技术员）、某文亚（技术员）。监测小组在组长的领导下，应尽心尽职，确保监测数据的连续、真实，为临近营业线的施工提供可靠的监测数据。7 .

9、监测频率及方法承台施工过程中持续监测，各工序监测频率及方法如下表。各工序施工监测频率及方法监测项目监测周期测点数量监测方法及精度监测频率承台开挖过程中的营业线路基的垂直沉降、轨道几何尺寸全过程所有测点用Trimb1eDINI电子水准仪监测，精度O.3mmk1次/2小时承台开挖过程中的营业线路基的水平位移、公路桥墩垂直度全过程所有测点用1aikaTC802全站仪监测，测角精度1”，测距精度2mm+2ppm1次/2小时承台钢筋、碎施工过程中的营业线路基的垂直沉降、轨道几何尺寸全过程所有测点用Trimb1eDINI电子水准仪监测，精度0.3mmkm2次/天承台钢筋、碎施工过程中的营业线路基的水平位移

10、、公路桥墩垂直度全过程所有测点用1aikaTC802全站仪监测，测角精度1”，测距精度2mm+2ppm2次/天承台回填施工过程中的营业线路基的垂直沉降、轨道几何尺寸全过程所有测点用Trimb1eDINI电子水准仪监测，精度0.3mmkm2次/天承台回填施工过程中的营业线路基的水平位移、公路桥墩垂直度全过程所有测点用1aikaTC802全站仪监测，测角精度1%测距精度2mm+2ppm2次/天钢板桩拔除过程中的营业线路基的垂直沉降、轨道几何尺寸、公路桥墩垂直度全过程所有测点用Trimb1eDINI电子水准仪监测，精度0.3mmkm2次/天8.监测报警值及超限处理措施检测报警值和轨道临时补修管理值见

11、下表:检测报警值和轨道临时补修管理值项目基坑临近营业线侧基坑其余三侧累计值(mm)变化速率(mmd)累计值(mm)变化速率(mmd)路基水平位移102304路基垂直沉降102304公路桥垂直度52容许偏差管理值作业验收经常保养临时补修线路轨距+6、-2+7、-4+9、-4线路水平4610高低(mm)4610三角坑扭曲(mm)圆曲线469检测人员应认真按照上表要求的频率进行检测，并做好详细记录。当测量人员发现以上监测项目达到预警值或轨道静态几何尺寸超出经常养护管理值后应立即组织人员轨道线路进行养护，如检测中发现轨道静态几何尺寸达到临时补修值时，应立即通知施工现场停止施工，马上向项目部领导汇报，并

12、采取钢管、原木等支撑加固措施。若变形速率进一步加大，采取基坑回填措施，并请求车站对线路采取限速通行，同时组织人员加强轨面养护，在路基、轨道稳定后方可继续施工。日常的线路养护由我经理部成立的线路养护小组承担，设组长一名，26名成员。提前和工务部门签订好协议，如出现临时补修状态立即安排专业养护人员进行抢修。四、明确施工时在东孝站和某某南站均须派驻站防护员。完善内容:施工时在东孝站、某某南站均派驻站防护员。驻站联络员职责：为切实加深驻站联络员责任心，维护企业树立良好形象，确保岗位无差错,不影响信号调度平台正常工作，根据驻站联络员岗位特点，结合安达车站相关要求特制定规定如下：严格按上铁师发202*43

13、8号关于规范驻站安全防护联络、联控工作的通知要求执行。落实执行力、加强工作责任心。认真履行工作职责，严格要求不断自我评价总结自己传承好的做法，改正存在问题、改正不良风气扭转不正确做法和行为，力求做一个在本岗位要人无可非议的人。虚心好学、弥补不足完善其工作。其岗位特别除应有责任心更加、应有吃苦精神，但关键要虚心要多问，请教不懂不要自己欺骗自己，要明白要清楚,保证在岗位上没有如何假设。禁止工作上推诿扯皮。首先要做好各种工作，完成领导交给各自任务，其次要相互补充，互相帮助，最后在共同岗位上目标一致，任何一位同志都不能出现说话行为影响工作，有损企业（单位）形象，谁扯皮即追究谁的责任。要了解掌握施工现场

14、基本情况，如那一段在干什么，有什么机械施工，里程是多少，现场防护员人数，那个部位是谁在担任防护员，是白天施工还是晚上施工等。要利用闲余时间到现场调查目睹，心中有一手材料，完善充实业务，进一步做好本职工作。要熟悉掌握列车运行通过施工地段准确时间，尤其客车（但货车不能忽视），并认真做好记录，一是及时指导施工，确保既有线营运安全，二是便于上级安全检查，三是一旦发生造成营业线安全将追溯求源，区分责任。要认真做好登销记工作。登记人员要在施工时间提前40分钟到达信号楼登记（特殊情况提前便于时间到达信号楼，根据情况自行掌握）；登记内容要按照车站运转室工程例会内容）认真填写，不漏项，不增不减一笔一划，不涂改（一旦涂改要在涂改处加盖自己的章）；要按时销记（特殊情况销记时要与现场施工负责人请示，经过同意后方可提前销记，如要点施工）；要主动与相关配合单位负责人联系，督促按照登记和销记；要对每一次登销记情况进行核查。存在的问题，今后如何改正，力争尽善尽美。喊话要标准、规范。