数字化的5G高铁网络.docx
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1、数字化的5G高铁网络#高铁#数字化#5G#组网随着信息化与高铁的同步发展,数字化和关键性(Ur1IC)业务在铁路运输中的应用,需在火车行驶的任何地方保持通信畅通和良好性能。因此(高速)铁路无线通信中网络频率策略和部署模型对于确保成本效益部署和可靠连接非常重要。(高速)铁路基础设施是一个受到严格控制和监管的环境,基础通信设施协调对于火车及铁路网周围安全有效地移动至关重要。对于人工进行列车操作来说协调是通过红/绿灯完成的;而对于今天和未来的数字铁路更需要基于通信信号协调,以实现列车交通的强大优化和密集化及轨道交通的进一步自动化。这一关键应用依赖于火车行驶的任何地方无处不在且始终如一的连接性。而铁路
2、的通信网络是列车控制和实时监控以及保持安全、高效运营的关键推动力。各国管理部门已为铁路分配了专用频谱用于安全(关键型)运营,但铁路基础设施管理人员(IM-infrastructuremanagers)可能会面临仅使用该频谱无法满足其所有需求的挑战。虽然他们可以使用分配的频谱部署专用的独立网络,将需要额外的频谱来服务于所有可预见的未来铁路移动通信系统(RMCS-FutureRai1wayMobi1eCommunicationsSyStem)应用并提供无线电冗余。一种潜在的解决方案是让铁路与现有基础设施可重复使用的通信服务提供商(CSP-CommunicationsServiceProviders
3、)合作。铁路和CSP有共同的兴趣来扩大铁路沿线的覆盖范围,通过共享用于终端连接的基础设施,双方均从减少的投资中受益。铁路通信服务类型根据重要性和用于数字铁路通信服务分为:关键通信、系统通信和业务通信C关键通信:事关”列车运行、安全或法律义务至关重要应用”的通信;如紧急语音呼叫或管理列车沿其路线安全运行的自动列车保护(ATP)。如果关键的通信服务出现故障,相应的列车必须停止,从而导致列车时刻表出现重大延误。这就是为什么这些系统的高可用性和弹性至关重要。系统通信:是有助于提高铁路运营绩效的通信联系。其目的是优化和协助铁路运营例如通过启用实时视频监控以获得更好的态势感知或遥测数据,以预测和主动处理潜
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