安置房A二期配套道路二项目 --道路工程设计说明.docx

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1、(8)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)(2019年版)(9)无障碍设计规范(GB50763-2012)(10)建筑与市政工程无障碍通用规范(GB55019-2023)(11)公路工程技术标准(JTGBO12014)(12)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)(13)公路路基设计规范(JTGD3(2O15)(14)城镇道路路面设计规范(CJJI69-2012)(15)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)(16)工程建设标准强制性条文(2013版本)(17)成都市城乡建设委员会成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则2012年版(18)成都市城乡建设委员会成都

2、市人行道建设技术导则2012年版(19)室外排水设计规范GB50014-2006(2014年版)：(20)路面稀浆罩面技术规程(CJJ“66-2011)(21)市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)(22)透水水泥混凝土路面技术规程(CJJ“135-2009)(23)成都市规划和自然资源局成都市公园城市街道一体化设计导则(2019)(24)成都市规划和自然资源局成都市城市规划划管理技术规定(2023)(25)东部新区公园城市建设局东部新区道路断面设计导则(2023)2.2.技术标准(1)道路等级：城市支路(2)设计速度：30kVh(3)路面类型：沥青混凝土路面(4)标准轴载：BZZ-

3、1(5)交通饱和设计年限：10年(6)路面结构设计年限：10年(7)桥涵设计荷载：城一A级(8)交通等级：中交通(I)设计说明1 .概述：一安置房A二期地块位于东部新区简州新城石盘街道，本次设计安置房A二期配套道路二为黄竹路，位于已建学府路和现状旧路安居街之间，路线总长约403.244米。本次安置房A二期配套道路二项目设计内容包括道路工程、交通工程、管线工程、智慈综合杆工程、景观工程等。本册施工图只含道路工程部分，其它设计详见各专业设计图。本道路设计采用的坐标系和高程系均采用成都东带坐标系和1985国家高程基准。2 .设计依据和主要设计资料1 .本项目设计合同；2 .业主提供的本道路测量地勘资

4、料：3 .安置房A二期设计资料；4 .相交道路：安居街、康居路、原学府路旧路，以及原黄竹路旧路设计资料5 .黄竹路用地范围示意图(项口编号：DBXQ2023-jzxc-22)6 .简州新城分区详细规划(2016-2035)7 .初步设计备忘录2.1. 技术规范(1)城市道路工程设计规范(CJJ37.20(2016版)(2) 城市道路路线设计规范(CJJ193-2012)(3)城市道路交通工程项目规范(GB550112023)(4) 城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)(5)城市道路交叉口设计规程(CJJI522010)(6) 公路工程抗震规范(JTGBO2-2013)(7)城市桥梁设

5、计规范(CJJII-2011)3.道路沿线概况:3.1. 场地地理、交通及气象水文条件3.1.1. 场地地理及交通拟建道路场地位于成都市东部新区石盘街道，场地紧邻市政道路，交通条件较好，其地理位置如图2-1所示。I图2-1拟珑道路场地位宣示意图3.1.2. 气象及水文条件该场地属亚热带湿润季风气候，其主要特点是全年气候温和、无霜期长，春早秋凉，夏无酷暑，冬无严寒。根据成都地区气象台观测资料，其气候特征如下：(1)气温：年平均气温16.2C,极端最高气温37.1C,极端最低气温5C,昼夜温差最大12。C；(2)降雨量：降水量丰富，雨季集中在79月份，多年平均降雨量911941mm,最大口降雨量2

6、07.50mm,最大时降雨量28.1mm；(3)蒸发量：多年平均为1025.5mm：(4)积雪量：最大积雪厚度40加。(5)潮湿系数0.97,多年年均相对湿度82%：(6)风向、风速：多年平均风速为125ms,最大风速(10分钟平均最大风速)为14.8ms,瞬间极大风速为27.4ms,全年主导风向为NNE风，出现频率为II%。3.2. 场地工程地质条件3.2.1. 区域地质构造特征及稔定性勘察区位于简阳市西南侧，处于大地构造四川东部地台区，新华夏构造体系第三沉降带四川沉降褶皱带中部偏西的川中褶皱带内，构造形迹展布方向为北偏东向属于龙泉山断褶带和威远辐射状构造特征区域。简阳市内发育的断裂主要有久

7、隆场断裂、红花塘断裂及三岔断裂一条：久隆场断裂：全长约5km,走向N20oE,倾向NWZ20o45,为压扭性断裂，位于2.3. 工程施工及验收标准(1)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2(X4):(2) 公路路面基层施工技术细则(JTGTF20-2015)；(3)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJI-2008);(4) 无障碍设施施工验收及维护规范(GB50642-2011)；(5)城镇道路养护技术规范(CJJ36-2016)：2.4. 执行初步设计与本段道路相关的审查意见情况意见1：平面设计图中应补充两侧地块设计标高，特别是出入口位置控制标高信息。执行情况：已按专家意见补充。意见

8、2:道路纵断面交叉口信息应增加规划标高信息、控制因素设计标高信息。执行情况：已按专家意见补充。2.5. 执行施工图设计文件与本段道路相关的审查意见情况意见I:沥青面层采用AC/3结构，可不加纤维和指定采用玄武岩。(导则上7.3.1是指采用SMA结构时采用)执行情况：己按专家意见核实并修改说明相关内容。意见2:路基顶面验收弯沉值应按照导则要求执行。执行情况：已根据黄竹路交通等级为中交通(I)修改路基顶面验收弯沉值。意见3:设计说明中“路面结构”部分，缺改性沥青技术指标要求，请补充。执行情况：已按专家意见补充。意见4:设计文件中建议处理好与现在道路的路基、路面搭接处理。执行情况：详见新旧路面搭接大

9、样图，路基搭接参照陡坡及填挖交界采用挖台阶处理。意见5:由于本道路仅为城市支路，路基顶面回弹模量230Mpa,因此设理的路基加强层厚度可以适当减少，采用60CIn即可满足设计要求，建议修改。执行情况：根据地勘原道路基为回填土，岩土的物理力学性质较差，土层易发生不均匀沉降，参考片区已建及已设计道路工程建设经验，黄竹路路基处理中加强层厚度采用80Cm满足要求。杂填土”杂色，松散，稍湿，主要为混凝上路面，下部为路基砂石垫层，厚度约0.61OmO素填.上2：灰黑，松散，稍湿饱和，主要由粘性土组成，局部被有机质侵染，有腥味，含少量植物根系、有机质等。（二）白垩系苍溪组（KIC）粉砂岩：棕红、砖红色；成分

10、主要为长石、石英，次为云母及暗色矿物，局部含泥质较重，细粉粒结构，薄厚层状构造，产状近水平，岩层倾向约为280,岩层倾角约为3。钻探深度范围内，按其风化程度划分中等风化层一个亚层，现分述如下：强风化泥岩1：岩石组织结构大部分破坏，节理和风化裂隙十分发育，易钻进，岩芯以薄饼状为主，局部为短柱状，偶夹中风化泥岩硬块等，该层场地内偶见分布，层厚约1.5m。中风化粉砂岩2：岩体结构清晰，岩体较完整。钻探取芯多呈1040cm长柱状，该层节理裂隙不发育，岩芯采取率大于80%左右，岩石质量指标（RQD）一般为6070%.岩芯用手难以折断，锤稍用力敲击可碎，冲击钻进较难，该层未揭穿。泥岩：棕红、紫红色；梢湿，

11、泥质胶结，薄中厚层状构造，裂隙较发育，矿物成份以粘土矿物为主。岩层产状近水平，岩层倾向约为280,岩层倾角约为3。钻探深度范围内，按其风化程度划分为强风化层和中等风化层两个亚层，现分述如下：强风化泥岩I:岩石组织结构大部分破坏，节理和风化裂隙十分发育，易钻进，岩芯呈碎块状，偶夹中风化泥岩硬块等，该层场地内偶见分布，本次在起点桩号有揭露，层厚约2.2mo中风化泥岩2：岩石组织结构部分破坏，节理和风化裂隙较发育，冲击钻机不可钻进，岩芯以短柱状长柱状为主，岩体结构较破碎较完整，呈裂隙块状或巨厚层状，因差异性风化及构造原因，中风化泥岩中夹破碎带，本次在起点桩号处有揭露，层厚约2.9m。3.2.4. 地

12、基岩土物理力学性质3.2.4.1 室内试验本次勘察取6件土样、3组岩样进行室内土工试验，同时引用初勘报告的士工试验成果共同进行统计，其统计结果见表3-1、表3-2。周家乡西北,地层为白里系天马山组。红花塘断裂：龙泉山东坡主要断层之，全长约35km,为压扭性断裂，位于贾家场向斜北西翼。走向N20E,倾向NW60,断层发生在白密系内，上盘地层为侏罗系蓬莱镇组，下盘地层为白垩系天马山组。三岔断裂：为压扭性断裂，位于三岔水库坝址左侧，走向N40-60E,倾向NW/15-28,上盘地层为侏罗系蓬莱镇组，下盘地层为白芈系天马山组。破碎带宽7-9km,断距70-80km。区内受威远辐射状构造影响，沱江以东展

13、布了一些微弱的构造形迹，位于威远辐射状构造外围影响带，筒阳鼻状背斜的北西翼，西邻龙泉山褶皱带。区内构造形迹简单，为一近水平单斜构造地层，岩层产状平缓，岩层倾向286。-310,倾角一般Ie5。，地质构造简单，形态单一，无深断裂通过，构造运动及地震活动微弱，属区域性构造微弱区。距离场址最近的断裂是红花塘断裂和三岔断裂，直线距离分别为16km和17km,简阳市草池镇距离龙泉山断裂带较远，该场址附近均不存在一定规模的活动断裂。勘察区周边地区地质构造形式多样，褶皱断层等都较为发育，但勘察区内未见褶皱、断层，且区内新构造运动不发育，场区大地构造单元稳定。因龙泉山褶皱而伴生的断裂构造，发育规模较小，且近期

14、活动性不明显。综上所述：从地壳稳定性来看本建设场地屈稳定区，场地屈稳定场地，适宜工程建设。图3-1成都平原位置及构造略图3.2.2,地形地貌拟建场地位于成都市东部新区石盘街道东部新区石盘小学东侧。场地原地貌屈山地浅丘，现状为已成道路，场地平坦开阔，通视条件良好。勘察期间测得钻孔孔口绝对高程43732440.45,最大高差约3.1m。3.2.3.地层岩性根据现场钻探鉴别，拟建场地钻探深度范围内地层主要由第四系全新统人工填土层（Qd）素填匕第四系上更新统残坡积层（Q3小n）粉质黏上和白垩系苍溪组（K.c）泥质砂岩、砂质泥岩及泥质砂岩等组成，自上而下分述如下：（-）第四系全新统人工填土层（QJi）名

15、称指标特征天然密度po(gcm,)胞轴抗乐强度天然Ro饱和R*平均值2.513.510.5变异系数0.0070.0920.105标准差0.0181.2431.101修正系数0.9960.9420.934标准值2.512.79.8中风化泥岩2统计频数33/最大值2.46.3/破小值2.33.6;平均值2.45.0/变异系数0.0080.173/标准基0.0180.871/但正系数0.9950.891/标准值2.34.5/由试验结果可知，场地分布的中风化粉砂岩饱3饱和单轴天然抗压强度标准值为9.8MPa,属极软岩，岩体破碎较完整，节理裂隙发育，岩体基本质量等线为V类，力学性质较好，强度较高；场地分布的中风化泥岩2单轴天然抗压强度标准值为4.